核心提示：國航、川航已經率先從本月開始在新運價體系上進行微調，上航、廈航、南航等航空公司均將在不久后逐步跟進。 
 業內人士透露，由于并無明文標準出臺，目前部分航空公司的調價行為無法斷定是否是新運價體系的瓦解，但在廣泛獲得數據支持后，就可斷定老運價體系是否已“回歸”。
 剛剛于4月20日實行的國內航空公司新運價體系出現了微幅震蕩�！睹咳战洕�新聞》記者9日多方獲悉，國航、川航已經率先從本月開始在新運價體系上進行微調，上航、廈航、南航等航空公司均將在不久后逐步跟進。
航企紛紛調整艙位價格
 記者拿到了國航發給各代理人的一紙最新通知，通知顯示：國航于2009年8月29日起(航班日期)，新增6個國內航線經濟艙子艙位，代號為M1、K1、L1、Q1、V1、U1。新增子艙位適用于8月29日后銷售、9月1日后的國航國內航線。昨天，記者登陸易網通游易查詢發現，北京至上海的國航航線某航班，M艙位的價格已由990元調整為新開M1艙960元。一位機票銷售代理商表示，M艙執行8.8折扣，M1艙執行8.5折扣；K艙執行8.0折扣，K1艙執行7.8折扣；L艙執行7.5折扣，L1艙執行7.2折扣……從機票銷售方式看，國航增加了不少子艙位，子艙位價格要低幾十元不等，這應是打破目前高票價計價方式，新運價體系向老運價體系的一種回歸。
 川航則明確表示增加新運價。川航內部人士表示，目前川航方面已經從9月3日(銷售日期和航班日期)開始，對原固定艙位T、S、E艙和原替代艙位N艙增加新運價，新運價為T-9.0折，S-6.4折，E-5.0折及N-7.2折。《每日經濟新聞》記者對比發現，此次調整之前，川航S艙位為7.2折(現為6.4折)，E艙位原為6.0折(現為5.0折)。
 另外上航有關人士表示，上航的艙位價格也即將進行調整，此次調整銷售日期從9月14日開始，乘機日期從9月19日開始，F-W艙調回到以前的價格。至于“以前的價格”是否是恢復到新運價體系之前的價格，該人士對此未作相關解釋。記者昨天從民航訂座系統中，尚未看見上航機票價格有所更新。
　　老運價體系開始回歸？
 4月20日開始，國內航空公司實行新運價體系，有代理人計算得出，國內航班出售的機票折扣普遍上漲約兩成左右。但新運價體系運行不久后，各航空公司面對激烈的市場競爭，相繼推出特價白菜價機票，新運價體系出現松動。除了航空公司，機票銷售代理人也是回歸老運價體系的主力軍。“推出折扣更低票價的幾家航空公司，銷售額已經呈上行趨勢�！鄙鲜龃�理人表示，中航信系統只適用于傳統網點售票模式，跟不上大規模集中呼叫中心式的售票方式，“不再顯示折扣、只顯示價格”的銷售模式也無法推廣。
 業內人士透露，由于并無明文標準出臺，目前部分航空公司的調價行為無法斷定是否為新運價體系的瓦解，但只需等待數日，廣泛獲得數據支持后，就可斷定老運價體系是否已“回歸”。
新聞背景
 4月20日起國內機票價最低五五折
 今年3月18日，國家發展與改革委員會發布了《國內航空票價改革方案》。根據這份改革方案，從今年4月20日起，國內航空票價的下浮底線是不超過基準價的45%。也就是說，旅客今后將很難買到低于五五折的國內機票了。
 根據《改革方案》的規定，今后國內航空旅客運輸，將以現行航空運輸企業在境內銷售執行的國內各航線票價水平作為基準價，允許航空運輸企業在上浮幅度不超過基準價的25%、下浮幅度不超過基準價的45%的范圍內，自行制定具體票價種類、水平、適用條件。  每日經濟新聞宛霞