“從2008下半年到今年9月的一整年，是過去20年來第一次出現下滑�！泵鎸ν�比下滑14.4%的中期業績，港口運營商招商局國際董事局主席、董事總經理傅育寧如是說。但他相信，港口行業最壞的時刻基本已經過去。 　　由于中國外貿出現前所未有的萎縮，招商局國際2009年上半年實現盈利17.28億港元，同比下降14.4%。
　　在9月10日舉行的業績發布會上，傅育寧透露，在七八月份，招商局國際集裝箱吞吐量環比已出現上漲，其中7月環比上漲11%，8月環比上漲8%。
　　此外，他表示將非常關注9月和10月的數據是否會出現同比持平，并預計下半年和明年上半年的業務表現都將勝過今年上半年。
　　下半年通常是港口行業的旺季，不過，傅育寧指出，除此因素外，集裝箱吞吐量出現跌幅收窄，說明經濟已經在探底回升，港口行業最壞的時刻已經過去。
　　2009年上半年，中國內地規模以上港口集裝箱吞吐量下降11%，但多數沿海大港吞吐量跌幅超過平均水平。招商局國際港口業務遭受較大沖擊，其集裝箱吞吐量同比下降19.1%，不過，由于中國投資拉動對原材料的需求，其散雜貨吞吐量同比只是下降5.2%。
　　上半年，招商局國際總收入同比下降49.2%,為80.46億港元，對此，招商局國際董事、常務副總經理胡建華解釋，主要是上半年中集集團收入大幅度下滑所致。此外，公司上半年出售海虹老人牌（中國）有限公司的油漆業務，雖然因此獲得特殊收入4.92億港元，但也因此減少來自該業務的13億港元的收入。
　　面對艱難的一年，傅育寧表示終于“熬過來”。招商局國際提供的數據顯示，截至2009上半年，其持有現金及現金等價物約42億港元，同比增加51.5%，而有息負債凈額99億港元，同比下降11.6%。
　　此外，該公司在上半年主要可控成本下降30.7%，也因此節省了1.2億元人民幣的成本。胡建華預計全年可節省成本約2億元人民幣。
　　但下半年形勢并不全然樂觀。傅育寧認為，全球經濟恢復仍將需要一個漫長的時間，理由是歐美金融業還需要時間以消化不良資產，而其失業率現在也仍在增加。此外，由于航運市場的不景氣，加上新船供應增加，船公司之間為應付困境合并航線，傅育寧承認這將增加港口業的市場波動性。
　　“我們也在采取措施幫助船公司應對困難，包括提供空箱堆存等�！备涤龑幷f。
　　數據顯示，截至7月底，全球集裝箱閑置約130萬標準箱，招商局國際預計未來集裝箱運力閑置仍有可能增加。