雖然中國新《郵政法》規定外商不得投資經營信件的國內快遞業務，但這并沒有阻擋外資快遞企業在中國龐大的市場賺取更多利潤的步伐。
發家于荷蘭的國際快遞巨頭TNT，就找到了新的方向，加速與中國國內數十萬個公路運輸商爭搶中國的公路運輸市場。
TNT介入中國的公路運輸市場，主要通過收購國內最大的公路運輸商華宇集團實現。成立于1995年的華宇集團目前擁有中國覆蓋最廣的公路快運網絡，分布全國的56個轉運中心管轄著1260個運營網點，覆蓋全國500多個大中型城市，通過收購，TNT也就直接獲得了龐大的公路運輸網和客戶資源。
TNT北亞董事總經理邁克·德瑞克曾表示，要在中國市場有競爭優勢，就要有差異化，而TNT已經選定了兩個主攻方向，一是要做中歐之間國際快遞的最大遞送商，另一個就是要拓展國內的公路運輸市場。
另一大國際快遞巨頭DHL也從天空拓展到了地面。上個月，DHL剛剛宣布推出中國-越南跨境卡車運輸服務，通過公路運輸而不是DHL的飛機，將中國與越南的主要城市連接起來。DHL認為，這樣的服務成本低于空運，速度快于海運，有潛在的市場空間。
與TNT不同的是，DHL并沒有完全放棄利潤更高的國內快遞市場。目前，DHL在中國還與中外運擁有一家合資公司中外運-敦豪，今年以來，中外運-敦豪受讓了中外運旗下專門從事國內快遞業務的中外運速遞。