中國新《郵政法》將于今年10月1日起正式實施，雖然首次明確了民營快遞企業的法律地位，但由于其存在對物流業準入條件等多種高門檻限制，以及規避了飽受爭議的“郵政專營”問題，因而備受民營快遞業質疑。 　　在昨天舉行的暨南大學快遞業研究中心成立儀式上，與會的民營快遞業大吐苦水，說即將實施的新郵政法，可能令擁有全國八成業務量的民營快遞企業失去大量業務，甚至破產。
　　郵政專營是否變相壟斷？
　　據悉，民營快遞企業對新《郵政法》意見最大的就是對郵政專營范圍的規定，當中明確規定：“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”。
　　廣東一邦速遞公司總經理林英武表示，信件業務占快遞企業業務總量的四至六成，這其中100克以下的又占快遞業務的八成，同城快遞50克的占五至六成。這意味著郵政專營標準一旦確定，很多民營快遞將失去大量業務甚至破產倒閉。
　　廣東圓通速遞公司總經理助理劉繼新說，用戶一般都是選擇一家國內快遞企業和一家國際快遞企業作為單位的服務商，并將信件和包裹一并寄遞、一并結算。如果實施單一的重量專營方式，用戶得隨時準備一桿秤把如100克以下的信件交給郵政快遞，把100克以上的信件和包裹交給其它內資快遞企業。這既給用戶帶來不方便，也不符合現代服務業提供便利性服務的原則。
　　據悉，美國郵政只占快遞市場份額10%以下，而非郵政私營企業美國聯邦快遞和美國聯合包裹占據美國國內80%左右的市場份額。這兩家快遞公司都是世界500強。一位民營快遞老板說，靠行政壟斷，中國郵政業永遠不可能走向世界。
　　郵件安全性按重量來界定？
　　在昨天的會議上，還有人質疑“信件專營是為了保障通信安全”。廣東圓通速遞公司總經理助理劉繼新說，難道用稱重量的方式就能夠保證通信安全嗎？100克（或同城50克）以下需要保密而100克（同城50克）以上就不需要保密？國際快遞信件不受重量限制就不需要通信安全嗎？
　　劉繼新認為，這是一種誤導，說得嚴重一點就是歧視�！鞍踩�不安全應由消費者來選擇，要看消費者對具體某家企業是否認可，不應按重量來界定�！彼�進一步指出，根本問題不在通信安全與否，都是利益之爭。因為信件快遞的利潤高于包裹快遞利潤。