□ 惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司董事長施文進
    2009年國務院頒發(fā)了 《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，而鋼鐵業(yè)和物流業(yè)又同被列入中國十大產業(yè)調整和振興規(guī)劃，隨著中國國民經濟的快速發(fā)展，全球金融危機過后中國的鋼鐵產量和消費量還會逐年增加，大力發(fā)展中國鋼鐵物流產業(yè)面臨重大的機遇期。但我國鋼鐵物流發(fā)展的現(xiàn)狀還存在較多問題，其主要問題有以下三個方面：
    一是鋼材市場的布局不合理，低水平的重復建設和資源浪費非常嚴重。二是鋼鐵物流經營企業(yè)組織化、標準化程度低，缺乏大型龍頭鋼鐵物流運營商。三是鋼鐵加工配送中心布局不合理、集中度低。
    振興中國鋼鐵物流產業(yè)的發(fā)展迫切需要創(chuàng)新運營模式�；蔟埜垆撹F物流基地選址在長江與京杭大運河交匯處、長江主航道南岸，緊連京滬鐵路六擺渡貨運站，整列火車可到達港區(qū)的接卸貨站，并建有7萬平方米的信息化交易大樓、系列的鋼材加工中心，保稅倉庫兩座。具有江海河、水鐵公六位一體的交通運輸優(yōu)勢。同時惠龍港又地處長江三角洲的腹地，江蘇省的中心，其周邊60公里覆蓋了江蘇省5個地級市，分別是鎮(zhèn)江、南京、揚州、常州、泰州；集聚了以中國二重為代表的一批裝備制造企業(yè)，以廣西柳工為代表的一批機械制造企業(yè)，以金陵船廠為代表的一批船舶制造企業(yè)，這五市耗鋼量達到2000萬噸。惠龍港鋼鐵物流基地具有鋼鐵集散、分銷功能，鋼鐵出口的保稅功能，鋼鐵期貨交割功能，鋼鐵加工配送功能，鋼鐵網上現(xiàn)貨交易、線上融資功能。
    惠龍港國際依托自身的強大功能優(yōu)勢，創(chuàng)建了為鋼鐵物流上下游企業(yè)綜合公共服務平臺，實現(xiàn)交易鋪位裝修一新，通信、寬帶、空調全部入戶，免收租金；幫助融資，為銀企實施貨物倉單質押監(jiān)管服務，免收監(jiān)管費；代辦工商注冊、稅務登記、船舶靠港簽證、出口報關、報檢，免收手續(xù)費；協(xié)調政府各部門保通行、免處罰，爭取地方稅收實得分成部分獎勵返還�；蔟埜坶L期不參與鋼鐵貿易經營，以做優(yōu)、做強、做大配套服務平臺為目標，做強物流主營業(yè)務為己任，5年內吸納1000家鋼鐵生產企業(yè)、貿易企業(yè)、加工運輸企業(yè)來惠龍集聚，加速推動周邊用鋼產業(yè)集群形成，逐步實現(xiàn)鋼鐵物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動集中發(fā)展。
    與南大合辦南大惠龍物流工程研究院，幫助鋼鐵物流的上下游企業(yè)做好物流供應鏈規(guī)劃設計與咨詢，并幫助具體實施，從源頭礦石進廠到成材出廠全部進惠龍港，來回實施對流運輸。鋼材進惠龍港后根據(jù)市場和客戶需要分別通過水鐵公優(yōu)化運輸配置而集散、分銷、出口；根據(jù)制造企業(yè)的個性化需求，在港內物流基地加工中心將鋼材加工成半成品直接配送到制造車間。幫助上下游企業(yè)降低運輸成本、加工成本、經營成本、融資成本，開展各個環(huán)節(jié)的物流增值服務。
    惠龍港國際根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會、國務院發(fā)展研究中心創(chuàng)建中國鋼鐵物流標準實驗基地的要求，從鋼材品名代碼統(tǒng)一、支撐技術信息平臺標準化建設，到鋼材堆碼，裝卸工藝，工索具配置，鋼鐵物流現(xiàn)代化標準模式的創(chuàng)立，五年內使惠龍港國際能夠成為鋼鐵物流行業(yè)的運營商。通過標準輸出，在沿長江和京杭大運河地區(qū)建立惠龍的鋼鐵物流網絡系統(tǒng)。
    惠龍港國際的盈利模式，通過千億元鋼鐵物流基地的知名度，結合主營港口碼頭、鐵路貨站、加工配送業(yè)務的收益，加上電子商務和標準化輸出網絡平臺的概念，通過上市，在資本市場上運作，拓展企業(yè)更大的發(fā)展空間，做鋼鐵物流集成運營商。
    施文進 惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司董事長。
    2003年至今擔任鎮(zhèn)江惠龍長江港務有限公司、惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司董事長。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會、國務院發(fā)展研究中心要求，致力于創(chuàng)建中國鋼鐵物流標準實驗基地。