本周，中國出口集裝箱運輸市場運輸需求有所減少，但市場行情表現波瀾不驚，三大航線運價走勢基本穩定。9月11日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為941.90點，與上周基本持平；上海地區出口集裝箱運價指數為877.61點，較上周上漲2.7％。 　　本周，歐洲、地中海航線貨運需求略有回落，但市場運價仍保持著9月1日運價調漲后的堅挺。目前歐洲、地西航線市場平均運價水平可達到1200－1300美金/TEU，個別公司高達1400美元/TEU左右，地東航線則在1500－1600美元/TEU。9月11日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為1265.50點、1462.36點，分別較上周微漲2.8％、4.6%。盡管此次亞歐航線的運價調漲實施得較為順利，但隨著圣誕出貨高峰已接近尾聲，船公司對后期市場態勢仍不敢掉以輕心，對運力規模的控制依舊小心謹慎。根據Lloyd’s MIU的最新統計，8月份大約有614艘集裝箱船處于“下崗”狀態，占全球集裝箱船數量的13%，按噸位論，則相當于總量的9.7%。近日又有多家船公司宣布將在下月繼續削減亞歐線上的運力投放，如CKYH聯盟將削減亞歐線上大約20％的運力，到10月，其經營的亞洲至北歐的航線數量將從5條減至4條，亞洲至地中海地區的航線數量將從3條減至2條。
　　北美航線，本周航班依然大多滿艙出運，市場運價總體保持穩定,個別航班價格略有松動。船公司對9月15日旺季附加費（PSS）的征收信心滿滿。9月11日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報843.43點、1184.72點。
　　日本航線，本周貨量較上周略有回落，上海港船舶平均艙位利用率約為71％。近期隨著運價報備工作的全面開展，原本跌宕起伏的日本航線市場在恢復至合理水平后表現得頗為平靜，運價走勢平穩。9月11日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報739.72點。