徐逢賢： 
　　中國社會科學院區域經濟研究所研究員、著名經濟學家
　　連玉明：
　　著名城市學專家、教授，北京國際城市發展研究院院長、中共中央黨校國情國策研究中心研究員
　　張萬強：
　　遼寧社會科學院經濟研究所副所長，副研究員
　　譚洪安：
　　《中國經營報》記者
　　抓住遼寧沿海經濟帶上升為國家戰略的機遇，大連前途不可限量。
　　25年前，國務院一紙文件，大連成為中國最北端的沿海開放城市，同乘一列時代列車的還有青島、寧波、深圳……如果說25年前我們還不懂得什么叫做開放；那么，經過25年的摸索，一個時代的命題擺在大連人的面前，站在遼寧沿海經濟帶的龍頭，大連的明天將往何處去？大連的未來將會走出怎樣的發展模式，且聽場外嘉賓妙語連珠。
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　　與青島、寧波、深圳相比，大連在城市發展方面具有哪些優勢和劣勢？徐逢賢：
　　總體來看，這四個城市都是國家副省級城市，又都是計劃單列市，在很多方面都存在共性。深圳自從1981年設立經濟特區之后，面向東盟自由貿易區，依托比鄰香港的地緣優勢，在相關產業轉移中受益，經過多年發展目前經濟總量領先全國；寧波依托長三角地區和江浙地區發達的民營經濟，近年來發展迅速。與這些城市相比，大連最大的優勢在于依托東北老工業基地，資源豐富，而且作為東北最大的港口，且城市旅游資源發達，吸引外資力度大，因此其發展潛力巨大。
　　張萬強：
　　這幾個地區的共同點都是港口城市，發展水平都比較高。大連優勢一是處于東北亞航運中心地位，發展潛力較大。二是東北振興戰略實施以來，東北地區經濟增長很快，強化了大連的腹地基礎。三是遼寧沿海經濟帶開發上升為國家戰略以后，為大連的發展帶來了空前的機遇。從發展劣勢來看，大連港口的腹地小且經濟發展水平相對落后，而其他三市的腹地廣闊且相對發達。
　　譚洪安：
　　青島最大的優勢在于依托山東半島，其次就是山東以外的黃河中下游地區。山東省經濟實力已居全國三甲，進出口需求龐大，毫無疑問足以“喂飽”青島，而且青島周邊的煙臺、威海、日照等港口，各有專業分工，更多是作為支線港角色，圍繞青島共同組成山東半島港口群。
　　大連理論上的腹地近為遼東半島，遠為東北三省一區。這些省區長期以來過度透支，且受傳統體制束縛仍重，經濟相對欠發達，對肩負“東北亞國際航運中心”重任的大連來說，至少短期內是一個劣勢。但東北礦產及林業資源豐富、工農業基礎均相當雄厚，戰略地位又極為重要，一旦國家政策持續投放，開發得當，后勁不可估量。
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　　在未來城市發展過程中，大連需要從青島、寧波、深圳等城市身上借鑒哪些經驗？徐逢賢：
　　大連雖然在開放程度上與深圳相比還有一定差距，但這也正是需要大連進一步從深圳借鑒的地方。同時，大連還應當學習青島在吸引外資方面的經驗，將目光從東北亞地區擴大到太平洋沿岸，甚至是東南亞和歐美國家，大連不應該僅僅是中國的大連，更應該是世界的大連。最后，大連應加緊制定2020年發展綱要，爭取中央政策傾斜，然后加快發展步伐，高擎遼寧沿海經濟帶龍頭，走出一條多頭并舉、環境與經濟雙贏的城市發展方面的“大連模式”。
　　連玉明：
　　大連將迎來新一輪大開放、大開發、大發展的新時期。這個新時期也是大連城市戰略新的轉型期、城市發展新的加速期和城市價值新的提升期。抓住這個機遇，抓好這個定位，提升核心地位，發揮龍頭作用，是新時期大連新發展必須認真研究并加以實踐的首要問題。落實新定位，產業支撐是關鍵，直接關系到以大連為核心的遼寧沿海經濟帶能否搶占新一輪國際產業轉移的先機。
　　譚洪安：
　　近年來，青島區域經濟加速整合，特別是胡錦濤總書記前來視察時提出打造“山東半島藍色經濟圈”的戰略構想后，海洋產業發達的青島作為山東半島經濟龍頭的地位，再次得到公認。而遼寧沿海經濟帶上升為國家戰略，同樣為徘徊在十字路口的大連提供了一次機會，一次重新融入遼寧及東北經濟，并成為名副其實的龍頭的絕好機會。由此可以預見，大連未來城市發展過程中，必須要學習青島依托政策及區位優勢，加速區域經濟整合。
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　　大連的城市發展未來應走出怎樣的發展模式？徐逢賢：
　　由于大連有東北三省其他地區都不可比擬的港口優勢，因此未來城市發展中必須堅持走建設港口型城市之路，最大程度地集中東北地區的資源。此外，大連應大力發展高科技產業，打好園林城市這張牌，吸引高科技人才，把高新技術產業作為城市發展新的增長點。最后，大連建市百年始終貫穿重工業發展，這個傳統不能丟，在可持續發展戰略下，要把重工業集中起來，把旅游資源穿成串，彼此互不干擾。從全球一體化的實踐來看，單一經濟模式的地區往往在經濟危機中抗擊打能力不強，如以汽車業為支撐的美國底特律、以旅游業為主導的芬蘭等等就是代表。因此，大連這座城市要做到可持續發展，就必須走多頭并舉的道路。
　　連玉明：
　　國務院通過了《遼寧沿海經濟帶發展規劃》，大連從環渤海經濟圈的門戶位置，成為了遼寧沿海經濟帶龍頭，其城市定位也轉變為“國家戰略，北方門戶，核心地位，龍頭作用”。透過這一定位標志著大連的發展將進入三個新階段，即以遼寧沿海經濟帶發展上升為國家戰略為標志，大連進入加快發展的新階段；二是以全域城市化和區域一體化為標志，大連進入統籌發展的階段；三是以搶占北方開放門戶和打造腹地開放平臺為標志，大連進入優化發展的新階段。
　　張萬強：
　　大連今后的發展模式應強化與腹地的融合和互動，成為東北經濟區的領頭雁，不僅自己飛，還要帶著腹地一起飛。充分發揮沿海經濟帶中心城市的輻射和帶動作用，促進配套產業向內陸腹地擴散，在合作、互利、共贏的推動下，促進產業和能源開發整合，以優勢產業和企業為核心，發展產業集群。從對策上來說有以下幾個方面：
　　作為區域性的中心城市和沿海經濟帶的龍頭，大連市要突破“大連的大連”，樹立“遼寧的大連”和“東北經濟區的大連”的觀念，充分發揮資本、技術、人才等要素市場對沈陽經濟區、遼西北和包括內蒙古在內的廣大東北經濟區腹地的服務、輻射、帶動的功能，發揮大連的信息平臺、物流平臺、貿易平臺、融資平臺和中介組織等功能性載體的作用，為經濟區和整個東北服務。
　　深化區港聯動，將保稅區的政策向丹東、營口等港口延伸，推進內陸干港、港鐵聯運、集裝箱班列項目運作，把開放前沿和腹地緊密聯系起來。構筑以港口為核心的綜合集疏運體系，形成沿海經濟帶與腹地之間完善的物流體系。建立海鐵聯運體系，為腹地企業利用港口提供便利，形成以港口為龍頭、以鐵路為依托、以保稅物流為紐帶的物流體系。建設內陸干港，提高口岸對腹地經濟發展的帶動力。
　　集中精力發展服務業，特別是生產性服務業，這是大連的一個短板（當然也是遼寧甚至全國的短板），一個是以此優化制造業產業結構，提升市場競爭力，另外是全力打造區域中心城市。
　　促進產業的整合，壯大裝備制造、石化等產業的實力，本著合作、互利、共贏的原則推進配套產業向周邊的擴散，促進沿海經濟帶與腹地旅游資源的合作等。