共同的經濟發展戰略和良好的發展愿望，給中俄兩國加強經濟合作，開發利用資源，促進區域經濟發展提供了難得的機遇。中俄經貿關系的進一步發展要求口岸物流業也進一步實現規模化和集約化，對物流園區的規劃建設也提到了議事日程。 
　　物流園區是指由分布相對集中的多個物流組織設施和不同的專業物流企業所構成，具有專業組織、經濟運行等功能的規模化的物流組織區域。物流園區不是物流管理和經營實體，是數個物流管理和經營企業的集中地。由于物流園區一般都集合了多種運輸手段，即多式聯運。集約了包括倉儲、配送、貨物集散、集裝箱、包裝、加工以及商品的交易和展示等多種作業方式。能對多種運行系統進行協調，對多種服務手段進行配套，所以物流園區可以更大限度地降低流通費用，獲得更強的集聚優勢、群體優勢、競爭優勢。對俄口岸物流園區的建設剛剛起步，在物流園區的規劃和建設過程中，要根據商流，通過對確定園區內部各種功能的形式和數量、用地規劃、交通組織和交通影響的分析，確定園區貨運量、交通流量和物流園區的功能定位。 
　　對俄口岸可以根據對俄進出口商品的分類以及對俄合作項目，細化物流市場，開展果蔬等食品類冷鏈物流，鋼材、汽車配件、會展物流等專業物流服務。 
　　一、加強果蔬等食品類冷鏈物流 
　　對俄冷鏈物流，主要是果蔬產品逐年增加，這一專業物流面臨巨大市場空間。新鮮果蔬產品的特點是運量大，并要求以新鮮狀態進行運輸。對俄出口過程中，若想讓貨物保持最佳質量，就需要建立起一套完整的冷藏物流鏈，從包裝、裝卸到運輸、倉儲，都要對溫度進行嚴格控制，在倉儲和過關時，盡量避免貨物暴露在空氣中，或者在不同溫度下轉換環境，上述要求只有專業的物流企業才能做到。 
　　從全國統計來看，由于運輸過程中損耗高，整個冷鏈物流費用占易腐食品成本的70%，遠遠高于50%的國際標準。因此口岸果蔬等需要冷鏈運輸出口的商品物流面臨的最大問題是裝備不足。冷鏈物流運輸成本高，投入大，技術含量和操作要求高，屬于高端物流，只有具備一定實力的企業才能進入這一市場。 
　　二、建設鋼材加工中心 
　　鋼材加工配送是一種新型物流服務方式。目前，鋼材及其制品已成為中國對俄出口增長最快的貨物。口岸應發展加工配送，使之走向專業化。現階段對俄出口鋼材的品種以板材、線材、棒材、角鋼及型鋼為主，都不是客戶消費的成品，完全可以建立加工中心，鎖定俄進口用戶的需求，準確定位，對出口鋼材進行矯正、清理、剪切、沖壓，加工成進口用戶需要的半成品。依托口岸發展鋼材的加工配送，可以提升出口鋼材的附加值，延長鋼材物流的價值鏈。 
　　三、嘗試進行汽車零配件物流配送 
　　由于俄汽車保有量的增加和中國汽車零配件的價格優勢，中國汽車零配件在俄羅斯具有廣闊的銷售前景。另外，中國對俄汽車出口大幅度增加，也使口岸進行汽車零配件物流配送大有文章可做。其中售后服務的優劣關系到汽車銷售的成敗。俄羅斯消費者在歡迎中國汽車進入俄市場的同時，對售后服務和汽車維修表現出極大擔憂。如果對俄口岸加強汽車零配件的物流配送，不僅可以免除俄消費者的顧慮，而且可以壯大口岸又一專業物流。 
　　四、重視會展物流 
　　現在通過口岸到俄羅斯辦展或參展的企業逐漸增多，會展物流有著不同于其他出口商品物流的特點，是物流服務市場的一個細分市場，也是口岸可以重點發展的專業物流。由于會展物流具有管理過程較短、管理物品量少、品種多的特點，因而具有管理控制的復雜性。在操作會展物流時，物流企業應注意與參展商、會展主辦方的信息溝通，要負責從參展商到參展地、撤展回國包括報關到檢驗檢疫的整個過程。 
　　現代物流業作為一種先進的組織方式和管理技術，已經成為經濟發展的熱點之一，對區域經濟、城市經濟發展的現代化作用日益增強，二者之間有著積極的相互促進作用。將物流產業作為口岸先導產業來培育，將極大地提高口岸的經濟效益，提高口岸參與國內外分工的地位，有利于口岸服務業和整體產業結構的優化升級，以及動態競爭優勢的培植，獲取更多的比較利益。對俄口岸要轉變觀念，樹立現代物流理念。只要口岸依托獨特的區位優勢，合理規劃建設物流基礎設施，形成多層次、多功能的中俄邊境口岸物流體系，建設快捷、高效的邊境貿易通道，全面開展物流加工、物流園區建設、專業物流服務，就能建設和培育專業的物流市場，推動物流業的繁榮。