《中國民航報》最近引述民航珠海空中進近管制中心主任衛亮表示，由中國民航局、香港、澳門民航管理部門聯合制定的珠三角空管規劃與實施方案于近期基本完成，國家準備投資1.2億元擴建珠海民航交通控制終端區，并于明年動工，珠三角空域緊張局面將得到極大改善。 
「珠海進近終端區擴建工程項目已納入國家空管『十一五』規劃�！剐l亮說。整個工程明年動工投資近1.2億元，其中，引進新設備將耗資近8000萬元。建成后管制席位由原來6個增加到19個，空域流量將會成倍增長。屆時，珠三角空域緊張的局面將得到極大改善，珠三角地區航班正常率長期低于全國平均水平的局面也將得到徹底解決。 
珠三角地區是南華地區機場密度最大的地區，擁有廣州、深圳、珠海、香港和澳門5大機場。為有效地利用和調配珠三角空域資源，民航珠海進近管制中心應運而生。由于珠三角外圍航路為上世紀60年代劃設的飛行航路，大多數從珠海終端區出去的飛行航路航線均匯入了廣州白云國際機場的離場流，加上深圳對航空運輸業的需求也在快速增長，如果不依據實際情況對管制空域進行調整，珠三角地區經濟和未來的發展將受到極大限制。隨著該地區飛行流量的大幅增加，如何優化配置空域資源已成為擺在人們面前的迫切問題。 
「未來10年，民航飛行量將以15%至20%的速度遞增，空中流量的增長與空管資源的矛盾將更加凸顯�！姑窈骄挚罩薪煌ü芾砭志珠L蘇蘭根曾經說過。 
根據《珠三角空管規劃與實施方案》，珠三角空管規劃將分三步進行：到2010年，珠海終端區的管制范圍近期將東擴24千米、北擴15千米，西邊收回現廣州代管區，管制區的高度上限將從目前的3600米抬高到4500米；2015年，取消飛行情報邊界的限制，建立內地和香港之間松散的聯合管制運行模式；2020年，擴大廣州和南珠三角終端管制區的范圍，建立與香港相對緊密的聯合管制運行模式。