中國民航局及有關部門昨對雙流機場第二跑道機場工程進行驗收。 
第二跑道　 
 歷程：2008年12月31日開工，位于雙流牧馬山附近，投資概算128億元。 
 走向：南北走向，長3600米，寬60米，比第一跑道寬了20米。 
 排水：場內修排洪涵，場外修筑了排水渠，剛下雨跑道卻沒一點積水。 
 先進：可起降世界上最大的客機空客A380。 
 昨日，成都雙流國際機場邀請質監部門、中國民航局以及省市有關部門，對雙流機場第二跑道機場工程進行驗收。這標志著雙流機場第二跑道機場工程已經全面竣工，成都成為繼北京、上海、廣州之后，第四個擁有機場第二跑道的城市。本月底，第二跑道將進行試飛。 
現場：彩旗飄飄迎接峻工 
 昨日上午，第二跑道及與其平列的兩條滑行道已經沖洗整潔，跑道兩側彩旗飄揚，跑道南頭還掛起了橫幅，以迎接竣工和驗收。記者看到驗收團的車隊行駛上雙流機場第二跑道，驗收團查看了跑道的設施設備后，又驅車查看滑行道。 
 與第一跑道一樣，第二跑道也是南北走向。記者測算了一下，從機場第一航站樓沿著機場外的道路驅車到第二跑道南頭，大約需要半個小時。就算在機場內，僅僅駕車環繞第一跑道和第二跑道一周路程也達32公里。不過相關人士告訴記者，對于飛機來說，這點路程不算什么，航班降落時，僅僅需要半分鐘，就可以從跑道南頭滑行到跑道北頭。 
升級：機場將升為最高級4F 
 第二跑道位于雙流牧馬山附近，跑道修建在從丘陵中削峰填谷平整出的一塊寬闊的平地上。為修建該跑道，總挖填土石方約2220萬立方米。第二跑道長3600米，寬60米，比第一跑道寬20米，能夠滿足世界最大的民航客機空客A380全載起降需要。該跑道將使雙流機場飛行區的等級由原來的4E，上升為目前國內民用機場的最高級別4F級。 
 在跑道南頭，一排排航標燈已經安裝完畢，滑行道兩側的指示路標也安裝到位。跑道與滑行道之間的地面上，已經有一些青草開始生長。 
據相關人士介紹，在第二條跑道北端還建設了一條長716.5米、寬度可由三輛汽車并排通過的地下綜合管廊，集中放置與跑道配套的助航燈光、通訊導航、供電、安防等系統的管網。 
景觀：橋上過飛機 橋下跑汽車 
 第一跑道位于第二跑道的西北面，兩條跑道不僅南北交錯，還東西交錯，其南頭距離第二跑道北頭1040米，兩條跑道由兩條彎道滑行道相連接。第二跑道投入使用后兩條跑道可以配合使用，第二跑道將主要用于飛機降落，而第一跑道將主要用于飛機起飛。 
 飛機從第二跑道北頭往第一跑道滑行，需要穿越跨“成都-新津”大件路滑行道橋，該滑行道橋由兩條飛機滑行橋與兩條機場內部通勤橋組成，這是國內最長的機場內部跨線橋。第二跑道啟用后，市民可在此處欣賞到橋上過飛機，橋下跑汽車的奇特景觀。 
客流：2011年達3800萬人次 
 第二跑道的北頭將建面積83.7萬平方米的停機坪，該停機坪屬于已經開工的雙流機場第二航站樓工程，停機坪上除普通飛機外，還可停放巨無霸波音747飛機12架，空客A380飛機1架。屆時成都雙流國際機場機位總數將達到133個。 
 據悉，待2011年第二航站樓建成啟用后，成都雙流機場的年飛機起降可達到30.5萬架次以上，旅客吞吐量可達到3800萬人次以上，兩項指標均為2008年的2倍，從運量看相當于再造一個雙流機場，將極大地發揮民航對區域經濟的引擎帶動作用，加快四川省建設西部經濟發展高地和西部綜合交通樞紐戰略目標的實現。