據克拉克松研究公司發表的最新報告介紹，中國現在已經取代日本在世界造船市場上位居第二位。
2009年上半年，中國造船所占全球的市場份額上升到了23%，剛好位于占世界造船市場份額22%的日本。韓國則以2009年第二季度接單500萬修正總噸（CGT）（中國248萬修正總噸和日本220萬修正總噸），很輕而易舉地保持了其領先地位。不過，克拉克松研究公司預計，2010年中國的造船產量將進一步增加，達到每季度400萬修正總噸，很快將挑戰韓國的領先地位。
克拉克松研究公司稱，2009年初全球手持訂單高達5.95億載重噸（DWT）。不過實際上能夠建造多少船仍然很不明朗。
克拉克松研究公司的報告顯示，歐洲船廠在建造專船舶和高技術船舶，如旅游船、化學品船、液化天然氣船和挖泥船等方面仍然具有很強的實力。日本船廠則采取了以集中力量建造某一種規格的標準船舶來降低成本的策略。因此，克拉克松研究公司稱，日本船廠散貨船占手持訂單的60%以上。
不過，今后全球推遲交付船舶的趨勢仍然會持續，對手持船舶訂單的拆單量仍然諱莫如深。