中化國際是國內規模最大的專業的液體化工品船運經營實體之一。  　　中化國際是國內第一家獲得交通部“臺灣海峽兩岸間水路運輸許可證”的液體化工品運輸企業。
　　中化國際還是國內最早可承運環氧丙烷、二異氰酸鹽酯等高危液體化學品的船東。
　　中化國際(控股)股份有限公司總經理助理韓建國談到中化國際“之最”時，幽默地說：“沒有金剛鉆，不攬瓷器活�！�
　　2009年1月15日14時30分，中化國際所屬的“彩虹女神”輪裝載3000噸乙二醇，從臺灣麥寮順利抵達福建吉安碼頭。這艘“彩虹女神”輪是兩岸“三通”后，大陸參與直航的第一艘化學品運輸船。
　　中化國際之所以能擔此重任，是因為旗下船隊擁有國內標準最高、規模最大的專業液體化工品船運力量。目前，中化國際共擁有38艘載重3000噸至17000噸的IMOⅡ/Ⅲ型散裝液體化學品船，全部達到行業領先的國際安全管理標準，可以承運各種散裝液體化學品、高危液體化學品、酸類、成品油和其他特種化學品等貨物，總運力近30萬噸。中化國際廣泛推行具有國際領先技術的雙殼雙底不銹鋼船組織生產運營，極大提高了船舶運輸過程中的安全和環保性能。在船舶管理方面，中化國際通過采用先進技術優化航線設計、采用經濟航速、加強維護確保設備運轉良好以及加強燃油和潤滑油的監控等措施，將萬元產值能耗費用降到國內航運企業領先水平。
　　除了船隊，中化國際還是國內最大的國際標準集裝罐(ISOTANK)罐東，擁有2500多個各種型號的集裝罐、一支專業的液體化工品運輸車隊和一個專業高效的服務管理團隊。ISOTANK罐膽采用上好的不銹鋼制造，在化工品向世界各地分撥運輸中，ISOTANK同其他方式相比更安全可靠。據介紹，ISOTANK在投入運營前，其設計、制造和認證至少滿足近20個國際、國家或地區規范的相關要求，使用過程中，ISOTANK至少每兩年半要由國際公認的檢驗認可機構進行1次法定檢驗，并按照國際罐式集裝箱組織(ITCO)的國際標準監控罐況。
　　韓建國說：“盡管目前我國物流產業競爭秩序還不是很規范，越精良、安全性能越好的裝備往往需要投入更高的運營成本，投資回報會相對低一些。但是，為了履行中化國際承諾的社會責任和責任關懷，要與國際接軌、成功占領國際市場，我們必須不斷完善符合國際標準的安全管理體系，堅持安全第一�！�
雖然擁有強大而先進的運輸力量，但中化國際并沒有因此而放松對產品的安全監管。2008年，中化國際將“產品安全監管”作為獨立的一個管理要素加入到EHS管理體系中，明確提出了加強“產品安全監管”的管理目標。 
　　從2008年開始，在化工品物流和分銷過程中，中化國際要求對所有產品必須在經營活動開始前充分獲取相關環境危害和職業健康信息，對所附的《化學品安全技術說明書》和《安全標簽》建立檔案并及時更新，確保有效地傳達給相關物流供應商、分銷商和最終用戶。目前，中化國際已經對137種化學品建立起環境危害和職業健康信息檔案。
　　同時，中化國際對內部涉及產品安全監管的銷售、商務風險管理和技術人員，以及相關產品的分銷商、物流供應商和最終用戶等150余人次開展產品安全監管專題培訓，通過培訓提高相關人員的產品安全監管意識。2006～2008年，中化國際連續3年與中海殼牌石油化工有限公司聯合舉辦專題研討會，就苯乙烯、環氧丙烷等產品的安全監管進行探討和交流。韓建國告訴記者，就在8月20日，中化國際和中海殼牌再次就分銷、物流方面的合作進行了溝通探討。
　　韓建國認為，與�；�品相關的事故一旦發生肯定就是大事故，所以要盡一切可能完善安全管理措施，杜絕一切事故。完善的應急響應體系能把事態控制在最小的影響范圍內。中化國際成立了應急響應小組，公司總經理任組長，根據風險評價結果制定了事故應急預案，定期培訓、演練并不斷更新。2008年9月，一艘滿載磷酸的韓國化學品船在江陰長山碼頭發生碰撞，1600立方米磷酸流入長江，形勢嚴峻。中化國際下屬海南中化船務有限公司“米蘭輪“快速響應，緊急參與搶險，將磷酸全部順利駁出，得到了海事局、當地政府和公眾的一致好評。