香港機場現時兩條跑道處理航班的能力，預計將于二○一八年飽和。國泰航空行政總裁湯彥麟近日提出，本港必須興建第三條跑道，確保香港作為國際航空樞紐的地位不會被削弱，可與珠三角地區內其他機場競爭。 
　　湯彥麟在接受期刊訪問時表示，香港與珠三角加強融合是必然的趨勢，珠三角亦將成為香港國際機場的腹地，而在此當中保持香港國際機場競爭優勢是極為重要的一環。
　　他承認，赤蠟角機場的容量限制的確是個難題，因此以長期來說，必須興建第三條跑道，以確保香港作為航空樞紐的地位不會被削弱。而中短期來說，應增加目前跑道的升降量。
　　興建跑道工作費時甚久，湯彥麟期望能盡早落實；但對于連接深港機場的鐵路，湯氏認為據國際經驗顯示，不會有太多乘客乘接駁航班往來于兩個機場，而是傾向于在同一機場轉機。不過，湯氏亦贊同如該鐵路在深圳市區設站，有助開發國泰在深圳國際航班的市場。
　　對于廣深港三地作為競爭對手的問題，湯彥麟回應說，三地機場具有不同特色，廣州的國際航班較少，深圳則有全面的國內航線網絡，而香港則是大型國際樞紐。
　　民航處早前表示，第三條跑道報告書要延至明年初公布。民航處數字顯示，機場跑道目前每小時能處理五十八班航班升降。民航處處長羅崇文早前曾表示，假設按現時交通增長率每年百分之五點四推算，二○一五年時會增至每小時處理六十八班航班升降，其時跑道處理能力將逐漸飽和，至二○一八年時，需求量將超越跑道的處理能力。