烏克蘭供應船「Neftegaz-67」號（「N-67」）去年3月與內地貨輪「耀�！固栐诒靖鬯�域相撞后沉沒，18名船員罹難，被列為刑事案件。案件近日進入最后階段，本周二在灣仔區域法院展開首天結案陳詞，首輪由政府檢控官主講。 
撞船事故在馬灣航道發生，兩船船長及登上「耀�！沟膬擅�本港領港員被控以危害他人海上安全罪。 
昨日庭上，檢控官就4名被告的指控逐一解說，指各人在無合理辯解下危害他人海上安全，最高刑罰為監禁4年。控方陳詞主要引用國際海事防撞規則（COLREGs），提出各被告行為有違規則，屬非法。兩船同樣有責任不容許危急局面出現及發生。 
檢控官據呈堂證物、專家證人口供及被告庭上作供，認為首被告（「N-67」烏克蘭籍船長）在碰撞前出現多項嚴重判斷失誤，導致轉舵決定錯誤。第3被告（本港正領港員）亦同樣在碰撞前曾錯誤評估局面，導致轉舵太遲及太少。至于次被告（「耀�！怪袊�籍船長），控方認為他未有履行其船長的責任，沒有適當地監察并在危急局面時質疑領港員的行動，或取回船只控制權。第4被告（副領港員）亦被認為未能履行其責任，在見有對頭船時沒有適當地向正領港員及船長警告有撞船危險。 
控方指控首被告與第3被告未有就其它船及海上環境保持適當了望，妥當地防止碰撞發生；兩人亦未有采取行動避撞，在充足時間內，以良好船藝，使兩船在安全距離駛過。而次被告與第4被告，則被控未有采取適當及預防行動，避免兩船相撞。 
昨日，首被告代表律師剛開始其結案陳詞，準備就被告事發當晚的決定及行為，分成10項作辯解。整個結案陳詞階段估計最早于下周五結束，以后約1至2個月后將會有法官判詞。 
案件原定計劃25天完成，現今已是第80天。據悉，按原定日數，估計訴訟費為每名被告400萬港元，在目前超時3倍多的情況下，推算4人總費用最終可能差不多接近2000萬港元。訴訟費由保賠協會（P&I Club）負責。