目前，四川省交通廳已完成10個國家公路運輸主樞紐規(guī)劃和市、縣級公路運輸樞紐規(guī)劃，其中，貨運站場布局181個，總投資133億元，打破地域界限的新建站場將與地方物流園區(qū)的總體布局有機結(jié)合，最大限度發(fā)揮它們的樞紐作用。 
　　按照四川省委、省政府著力打造“一樞紐（西部綜合交通樞紐）、三中心（西部物流中心、商貿(mào)中心、金融中心）、四基地（重要戰(zhàn)略資源開發(fā)基地、現(xiàn)代加工制造業(yè)基地、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化基地、農(nóng)產(chǎn)品深加工基地）”戰(zhàn)略和《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》的實施，四川省道路運輸物流將迎來新的發(fā)展機遇。
　　綜合交通樞紐強力驅(qū)動現(xiàn)代物流發(fā)展
　　經(jīng)過多年的建設(shè)，四川綜合交通運輸體系已初具規(guī)模，特有的區(qū)位條件、旺盛的運輸需求、較好的發(fā)展基礎(chǔ)、較強的經(jīng)濟實力，使四川已具備建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的西部綜合交通樞紐的必要條件。在上述條件的支撐下，經(jīng)過近幾年的艱苦努力，四川物流業(yè)取得了長足的發(fā)展，為經(jīng)濟建設(shè)作出了積極的貢獻。
　　截至2008年，四川全省從事物流的道路貨物運輸企業(yè)超過1000家，其中有一定規(guī)模且功能齊全的道路運輸物流企業(yè)100多家。全省從事倉儲管理且規(guī)模在5000平方米以上的道路運輸物流企業(yè)共有83家。
　　以成都為中心的七大出川通道和五大經(jīng)濟環(huán)線構(gòu)成的道路運輸網(wǎng)絡(luò)使四川與周邊省、市連接，高等級公路網(wǎng)絡(luò)體系催生的一小時、兩小時、四小時經(jīng)濟圈的建成，使四川物流將有一個飛速發(fā)展的前景。同時，成都作為國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對西南地區(qū)乃至整個西部都有較強的輻射和帶動作用。成都市在完成“四園區(qū)”（成都新津物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江物流園區(qū)、成都航空物流園區(qū)），“四中心”（成都新都物流中心、成都龍泉物流中心、成都雙流物流中心、成都保稅物流中心）規(guī)劃的基礎(chǔ)上，正積極著手開展建設(shè)工作。今年5月，成都新都物流中心已開始運行，分別引入傳化物流、安吉物流、中國物流等全國大型物流企業(yè)，航空物流園區(qū)主體工程已經(jīng)完成土建。
　　規(guī)劃先行　整合資源
　　為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，四川正在建立道路運輸業(yè)促進物流發(fā)展的工作機制。已由省交通廳牽頭成立專門的物流發(fā)展管理機構(gòu)，省運管局設(shè)立了道路運輸物流規(guī)劃建設(shè)管理部門，加強與省、市有關(guān)部門的聯(lián)系，建立跨部門的促進物流發(fā)展信息互通機制。建立交通系統(tǒng)內(nèi)部公路、水路等定期聯(lián)系會議制度，有針對性地協(xié)調(diào)解決促進現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的突出問題。各市州交通主管部門也成立了相應(yīng)的機構(gòu)，道路運輸管理機構(gòu)具體負責，開展綜合協(xié)調(diào)工作，形成自上而下，互為貫通的工作機構(gòu)。
　　四川還科學(xué)編制全省道路運輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。結(jié)合省政府制定的《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，按照依托鐵路、港口、機場等交通運輸樞紐，依托產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。通過規(guī)劃編制，圍繞構(gòu)建西部綜合交通樞紐，加強物流園區(qū)（中心）配套公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分整合現(xiàn)有運輸資源，加快構(gòu)建集疏運體系。
　　多角度立體發(fā)力助跑物流
　　隨著四川經(jīng)濟的騰飛和災(zāi)后恢復(fù)重建的新機遇到來，大量的物資急需運送到各地區(qū)，沒有現(xiàn)代物流作支撐，將難以完成歷史的重任。四川將充分利用現(xiàn)代物流的管理技術(shù)，將采購、運輸、倉儲、產(chǎn)品配送、流通加工、信息咨詢服務(wù)進行綜合控制、協(xié)調(diào)，使之能極大地降低社會綜合成本。
　　加快物流園區(qū)配套公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照《四川省國家公路運輸樞紐規(guī)劃》，四川將分期分批建設(shè)國家公路運輸樞紐中心城市的物流園區(qū)貨運站場設(shè)施。力爭到2012年，省交通廳重點物流園的扶持建設(shè)覆蓋面達到一級樞紐和次級樞紐。農(nóng)村物流節(jié)點全部建成，并發(fā)揮作用。
　　加快運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵發(fā)展符合現(xiàn)代物流標準需要的車型。引導(dǎo)和鼓勵社會購置符合現(xiàn)代物流業(yè)標準化要求的集裝箱運輸車輛、廂式貨車、冷藏運輸車和多軸大型貨車；積極引導(dǎo)貨運企業(yè)發(fā)展甩掛運輸車輛，提高運輸效率。力爭到2012年，集裝箱運輸車輛達到2．5萬輛，滿足公水、公鐵聯(lián)運發(fā)展對集裝箱運輸車輛的需求，冷藏保溫車3000輛，滿足鮮活農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的需求，符合物流運輸標準的廂式貨車占營運車輛總量的40％，城際專線運輸普遍采用甩掛運輸。
　　推進全省道路貨運業(yè)信息化建設(shè)工作。建設(shè)四川省道路運輸公共物流信息平臺，免費提供給企業(yè)和群眾使用，鼓勵道路運輸企業(yè)開發(fā)信息系統(tǒng)并與道路運輸公共物流信息平臺對接。開發(fā)與港口物流管理相連接的運輸信息平臺，建設(shè)大物流信息系統(tǒng)。
　　促進農(nóng)村城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展。努力構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流的供應(yīng)鏈、價值鏈與服務(wù)鏈，將農(nóng)村客運站建設(shè)與貨運站建設(shè)有機結(jié)合，在提高客運站利用率的同時，布局城鄉(xiāng)物流節(jié)點。引導(dǎo)物流企業(yè)拓展經(jīng)營門路和服務(wù)領(lǐng)域，到鄉(xiāng)村建設(shè)網(wǎng)點，拓展專業(yè)化物流市場渠道和網(wǎng)絡(luò)資源。在成都結(jié)合物流試點，鼓勵企業(yè)建設(shè)適應(yīng)農(nóng)村城鄉(xiāng)物流發(fā)展的以冷鏈倉儲、專業(yè)配送、農(nóng)產(chǎn)品交易、信息化系統(tǒng)為核心的農(nóng)業(yè)物流園區(qū)（中心）。
　　扶持培育領(lǐng)軍企業(yè)
　　推動道路運輸物流龍頭企業(yè)的培育。進一步開放道路貨物運輸市場，大力引進國內(nèi)外先進的物流運輸企業(yè)。進一步清理和規(guī)范道路運輸行政許可工作，簡化許可程序，規(guī)范行政審批，提高審批效率。對創(chuàng)新性和示范性強的道路運輸企業(yè)，在經(jīng)營范圍、人員條件上適當放寬。加快培育道路運輸物流企業(yè)，按照運輸類、場站類、綜合類三個模式，確定一批規(guī)模企業(yè)作為道路運輸龍頭企業(yè)進行扶持。研究制定扶持龍頭企業(yè)的政策措施，從資金上對龍頭企業(yè)車輛更新、信息化改造進行補助。
　　開展道路運輸現(xiàn)代物流試點。摸索道路運輸促進現(xiàn)代物流發(fā)展的模式、方式和策略，總結(jié)經(jīng)驗，在全省推廣。鼓勵和引導(dǎo)有實力、有條件的大型物流企業(yè)依托物流園區(qū)（中心）開行城際專線貨運班車，并推進貨運行業(yè)公司化管理進程。結(jié)合成都市促進道路貨運站場的整合外遷工作，為物流園區(qū)配套公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予相應(yīng)政策和資金支持。結(jié)合成都市規(guī)范城市配送經(jīng)營，推動符合物流標準化運作、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的混合動力貨車的試用。
　　大力促進小件快運發(fā)展。加大大網(wǎng)小件快運試點運行的扶持力度，引導(dǎo)其通過挖掘現(xiàn)有客車閑置行李廂潛力，整合客運站和客運班線車輛資源，搭建以客車為載體、客運站為節(jié)點、客運班線為平臺的新型物流配送系統(tǒng)。力爭在2011年前完成小件快運信息網(wǎng)絡(luò)平臺搭建，實現(xiàn)客運站之間小件快運信息的互聯(lián)互通，方便企業(yè)和社會跟蹤查詢貨物，實現(xiàn)橫向與全國互通，縱向達到農(nóng)村客運站。加強與郵政、鐵路等部門的銜接，開展跨行業(yè)、跨部門的小件快運業(yè)務(wù)合作。