目前，四川省交通廳已完成10個(gè)國家公路運(yùn)輸主樞紐規(guī)劃和市、縣級(jí)公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃，其中，貨運(yùn)站場布局181個(gè)，總投資133億元，打破地域界限的新建站場將與地方物流園區(qū)的總體布局有機(jī)結(jié)合，最大限度發(fā)揮它們的樞紐作用。
按照四川省委、省政府著力打造“一樞紐（西部綜合交通樞紐）、三中心（西部物流中心、商貿(mào)中心、金融中心）、四基地（重要戰(zhàn)略資源開發(fā)基地、現(xiàn)代加工制造業(yè)基地、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化基地、農(nóng)產(chǎn)品深加工基地）”戰(zhàn)略和《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》的實(shí)施，四川省道路運(yùn)輸物流將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
綜合交通樞紐強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展
經(jīng)過多年的建設(shè)，四川綜合交通運(yùn)輸體系已初具規(guī)模，特有的區(qū)位條件、旺盛的運(yùn)輸需求、較好的發(fā)展基礎(chǔ)、較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，使四川已具備建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐的必要條件。在上述條件的支撐下，經(jīng)過近幾年的艱苦努力，四川物流業(yè)取得了長足的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了積極的貢獻(xiàn)。
截至2008年，四川全省從事物流的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)超過1000家，其中有一定規(guī)模且功能齊全的道路運(yùn)輸物流企業(yè)100多家。全省從事倉儲(chǔ)管理且規(guī)模在5000平方米以上的道路運(yùn)輸物流企業(yè)共有83家。
以成都為中心的七大出川通道和五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線構(gòu)成的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使四川與周邊省、市連接，高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)體系催生的一小時(shí)、兩小時(shí)、四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的建成，使四川物流將有一個(gè)飛速發(fā)展的前景。同時(shí)，成都作為國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部都有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用。成都市在完成“四園區(qū)”（成都新津物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江物流園區(qū)、成都航空物流園區(qū)），“四中心”（成都新都物流中心、成都龍泉物流中心、成都雙流物流中心、成都保稅物流中心）規(guī)劃的基礎(chǔ)上，正積極著手開展建設(shè)工作。今年5月，成都新都物流中心已開始運(yùn)行，分別引入傳化物流、安吉物流、中國物流等全國大型物流企業(yè)，航空物流園區(qū)主體工程已經(jīng)完成土建。
規(guī)劃先行　整合資源
為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，四川正在建立道路運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)物流發(fā)展的工作機(jī)制。已由省交通廳牽頭成立專門的物流發(fā)展管理機(jī)構(gòu)，省運(yùn)管局設(shè)立了道路運(yùn)輸物流規(guī)劃建設(shè)管理部門，加強(qiáng)與省、市有關(guān)部門的聯(lián)系，建立跨部門的促進(jìn)物流發(fā)展信息互通機(jī)制。建立交通系統(tǒng)內(nèi)部公路、水路等定期聯(lián)系會(huì)議制度，有針對(duì)性地協(xié)調(diào)解決促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的突出問題。各市州交通主管部門也成立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)，開展綜合協(xié)調(diào)工作，形成自上而下，互為貫通的工作機(jī)構(gòu)。
四川還科學(xué)編制全省道路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。結(jié)合省政府制定的《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，按照依托鐵路、港口、機(jī)場等交通運(yùn)輸樞紐，依托產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。通過規(guī)劃編制，圍繞構(gòu)建西部綜合交通樞紐，加強(qiáng)物流園區(qū)（中心）配套公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分整合現(xiàn)有運(yùn)輸資源，加快構(gòu)建集疏運(yùn)體系。
多角度立體發(fā)力助跑物流
隨著四川經(jīng)濟(jì)的騰飛和災(zāi)后恢復(fù)重建的新機(jī)遇到來，大量的物資急需運(yùn)送到各地區(qū)，沒有現(xiàn)代物流作支撐，將難以完成歷史的重任。四川將充分利用現(xiàn)代物流的管理技術(shù)，將采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、產(chǎn)品配送、流通加工、信息咨詢服務(wù)進(jìn)行綜合控制、協(xié)調(diào)，使之能極大地降低社會(huì)綜合成本。
加快物流園區(qū)配套公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照《四川省國家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃》，四川將分期分批建設(shè)國家公路運(yùn)輸樞紐中心城市的物流園區(qū)貨運(yùn)站場設(shè)施。力爭到2012年，省交通廳重點(diǎn)物流園的扶持建設(shè)覆蓋面達(dá)到一級(jí)樞紐和次級(jí)樞紐。農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)全部建成，并發(fā)揮作用。
加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)發(fā)展符合現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)需要的車型。引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)購置符合現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化要求的集裝箱運(yùn)輸車輛、廂式貨車、冷藏運(yùn)輸車和多軸大型貨車；積極引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展甩掛運(yùn)輸車輛，提高運(yùn)輸效率。力爭到2012年，集裝箱運(yùn)輸車輛達(dá)到2．5萬輛，滿足公水、公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸車輛的需求，冷藏保溫車3000輛，滿足鮮活農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的需求，符合物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的廂式貨車占營運(yùn)車輛總量的40％，城際專線運(yùn)輸普遍采用甩掛運(yùn)輸。
推進(jìn)全省道路貨運(yùn)業(yè)信息化建設(shè)工作。建設(shè)四川省道路運(yùn)輸公共物流信息平臺(tái)，免費(fèi)提供給企業(yè)和群眾使用，鼓勵(lì)道路運(yùn)輸企業(yè)開發(fā)信息系統(tǒng)并與道路運(yùn)輸公共物流信息平臺(tái)對(duì)接。開發(fā)與港口物流管理相連接的運(yùn)輸信息平臺(tái)，建設(shè)大物流信息系統(tǒng)。
促進(jìn)農(nóng)村城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展。努力構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流的供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈與服務(wù)鏈，將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)與貨運(yùn)站建設(shè)有機(jī)結(jié)合，在提高客運(yùn)站利用率的同時(shí)，布局城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)。引導(dǎo)物流企業(yè)拓展經(jīng)營門路和服務(wù)領(lǐng)域，到鄉(xiāng)村建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，拓展專業(yè)化物流市場渠道和網(wǎng)絡(luò)資源。在成都結(jié)合物流試點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)適應(yīng)農(nóng)村城鄉(xiāng)物流發(fā)展的以冷鏈倉儲(chǔ)、專業(yè)配送、農(nóng)產(chǎn)品交易、信息化系統(tǒng)為核心的農(nóng)業(yè)物流園區(qū)（中心）。
扶持培育領(lǐng)軍企業(yè)
推動(dòng)道路運(yùn)輸物流龍頭企業(yè)的培育。進(jìn)一步開放道路貨物運(yùn)輸市場，大力引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的物流運(yùn)輸企業(yè)。進(jìn)一步清理和規(guī)范道路運(yùn)輸行政許可工作，簡化許可程序，規(guī)范行政審批，提高審批效率。對(duì)創(chuàng)新性和示范性強(qiáng)的道路運(yùn)輸企業(yè)，在經(jīng)營范圍、人員條件上適當(dāng)放寬。加快培育道路運(yùn)輸物流企業(yè)，按照運(yùn)輸類、場站類、綜合類三個(gè)模式，確定一批規(guī)模企業(yè)作為道路運(yùn)輸龍頭企業(yè)進(jìn)行扶持。研究制定扶持龍頭企業(yè)的政策措施，從資金上對(duì)龍頭企業(yè)車輛更新、信息化改造進(jìn)行補(bǔ)助。
開展道路運(yùn)輸現(xiàn)代物流試點(diǎn)。摸索道路運(yùn)輸促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的模式、方式和策略，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在全省推廣。鼓勵(lì)和引導(dǎo)有實(shí)力、有條件的大型物流企業(yè)依托物流園區(qū)（中心）開行城際專線貨運(yùn)班車，并推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)公司化管理進(jìn)程。結(jié)合成都市促進(jìn)道路貨運(yùn)站場的整合外遷工作，為物流園區(qū)配套公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予相應(yīng)政策和資金支持。結(jié)合成都市規(guī)范城市配送經(jīng)營，推動(dòng)符合物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的混合動(dòng)力貨車的試用。
大力促進(jìn)小件快運(yùn)發(fā)展。加大大網(wǎng)小件快運(yùn)試點(diǎn)運(yùn)行的扶持力度，引導(dǎo)其通過挖掘現(xiàn)有客車閑置行李廂潛力，整合客運(yùn)站和客運(yùn)班線車輛資源，搭建以客車為載體、客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)、客運(yùn)班線為平臺(tái)的新型物流配送系統(tǒng)。力爭在2011年前完成小件快運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搭建，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站之間小件快運(yùn)信息的互聯(lián)互通，方便企業(yè)和社會(huì)跟蹤查詢貨物，實(shí)現(xiàn)橫向與全國互通，縱向達(dá)到農(nóng)村客運(yùn)站。加強(qiáng)與郵政、鐵路等部門的銜接，開展跨行業(yè)、跨部門的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)合作。