□ 隋秀勇
    在記者的調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然我國一些制造企業(yè)已經(jīng)步入市場化，但計劃經(jīng)濟下的“大而全，小而全”等痼疾仍存在。一些制造企業(yè)對倉儲、運輸?shù)任锪鳂I(yè)務板塊，遲遲不肯放手，通過購置運輸車輛、修建倉儲設施等來發(fā)展企業(yè)物流，并把其作為企業(yè)增收的重要途徑之一。
    在我們倡導制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的今天，需要制造企業(yè)積極轉變觀念：有所舍，才能有所得。雖然高效的物流服務對于制造企業(yè)的市場拓展和成本管控的意義重大，但并不是制造企業(yè)的專長。制造企業(yè)應把主要精力放在主業(yè)，集中優(yōu)勢資源在技術研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)以及市場營銷等核心業(yè)務上，不斷提高自身主業(yè)的核心競爭力。因此，將物流業(yè)務外包，看似丟失了一塊“蛋糕”，實際恰恰相反，第三方物流企業(yè)的專業(yè)化的物流服務，能使制造企業(yè)更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，優(yōu)化了企業(yè)物流流程，而且減少了車輛、燃油、人力、倉儲管理等物流費用，更有助于提升物流企業(yè)的市場競爭力。
    在推進制造業(yè)與物流業(yè)的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展中，舍得之道同樣需要物流企業(yè)去踐行。而對于物流企業(yè)而言，應秉承專業(yè)化的發(fā)展思路。眾所周知，如DHL、UPS、TNT和FedEx，是以快遞業(yè)務橫行天下，馬士基、達飛則是在全球航運市場呼風喚雨，都是專業(yè)鑄就輝煌。物流企業(yè)只有舍棄與之不相關或關聯(lián)性不強的業(yè)務，利用有限的資源，向自己擅長的專業(yè)領域縱深發(fā)展，實現(xiàn)與制造企業(yè)供應鏈的“無縫鏈接”，才能贏得客戶的信賴，才能經(jīng)得住市場風雨的洗禮，才能在該領域中為客戶提供其他企業(yè)無法替代的服務。