江蘇熔盛重工董事長、總裁陳強告訴記者一個細節，韓國某著名船企的墻壁上，悄悄地貼著不少熔盛的資料，企業高層提醒員工：小心被中國船企超越。 
　　去年8月金融危機蔓延，國際造船業一片蕭條，但憑借優越的競爭力，江蘇熔盛一舉拿下巴西淡水河谷的12艘40萬噸礦砂運輸船訂單，創下了世界造船業單筆最大訂單；今年7月，金融危機陰影尚存，阿曼航運公司的4艘40萬噸礦砂船訂單“花落”熔盛。南通造船業，在世界金融危機中創造了“風景這邊獨好”的奇跡。
　　事實上，南通船企生產的無論是遠洋油輪，還是集裝箱船舶；無論是超大型礦砂船還是深海石油平臺，這些貨值巨大的船品的業主，絕大多數都是實力雄厚、蜚聲全球的國外“巨頭”，數百家各類造船企業，幾乎每家都擁有外國船東的訂單。越來越多的國際資本，正加速向南通聚集。
　　今年7月10日新鮮出爐的《南通市海洋工程、船舶及重裝備產業轉型升級規劃綱要（2009-2011）》向我們展示了南通造船發展的美好前景：到2011年，將南通打造成國際先進、國內一流的海洋工程、船舶及重裝備的先進制造業基地。