2010年之后的兩三年內，我國的造船設施可能出現一半左右的產能過剩。針對這種狀況，工業和信息化部裝備工業司船舶處副處長王蓉日前在接受采訪時透露，工信部正會同相關部門研究船舶企業兼并重組的指導意見，初稿已經制定，可能今后會加大財稅、信貸政策對兼并重組的支持。此外，嚴格控制新增產能，不再興建新的船廠，如果興建大型專用設備要報國家批準。
    記者點評：雖有過今年5月份 “零訂單”的慘淡經歷，但中國船舶企業目前卻持有了全球最多的訂單，為世界所矚目，造船業的復蘇似乎正在眼前。但是，造船產能嚴重過剩仍是一個不可忽視的傷痛。而更為嚴重的是，目前船舶工業的投資仍在增長。據統計，今年前5個月，中國船舶工業固定資產投資仍然增長了55.5%。正因如此，警惕產能再次增長已引起國家相關部門的高度重視，嚴格控制新增產能也必然成為當前的重要任務。在這種情況下，對于地方政府來說，更應積極作為，服從國家宏觀經濟大局，嚴格控制本地造船項目。 （洪厚興）