江蘇韓通船舶重工在市場如此低迷的情況下，是中國少有的依然保有新造船合同的船廠之一。一船廠高層表示，盡管全球對新船的需求量很低，今年依然持有12艘57000dwt的supramax船訂單。他把船廠的成功歸結于現有客戶在船廠愿意降價的基礎上，愿意追加訂單。 
    他說，“沒有多少船廠在建此類船上有如此良好的聲譽�！弊匀ツ�6月開始，船廠已經交付了11艘Dolphin-57，是由上海船舶設計院設計。這種船型在2005年年底首次進入造船行業。
據國際船舶網記者了解，新加坡和中國合資企業大新航運據說已經定造了6艘57000dwt的新船，每艘造價為2850萬美元—遠低于去年的報價4000萬美元。大新航運在韓通重工最新定造的是16艘Dolphin-57散貨船。
同時，大連威蘭德船務在簽訂了2艘訂單后，又追加了3艘可選船。另外，一家巴哈馬公司也定造了2艘船，香港的寶源據說也定造了1艘船。
他認為，船東現在比較想購新船，因為船價從去年的9月開始下跌了30%-40%，差不多已經到谷底。
大新航運表示，公司決定在江蘇韓通定造6艘船，是因為當前市場的風險已經比新船價格是“天價“時期小了很多。而且江蘇韓通重工也有很好的信譽。雖然起步較晚，但卻能造出高質量的船舶，并且向來是提前完成。