本周集運綜指收920點，較上周漲6.1%。歐洲航線與地中海航線表現搶眼，各錄得周漲幅16.3%，13.7%，收報于1182.9點和1377.9點。美西、美東航線亦錄得3.0%/1.1%的周升幅，至825.9/1160.5點。

 數據顯示，本周歐洲航線與地中海航線的單周漲幅為年內最高。我們認為，這應主要歸因于：1）中國與歐洲/地中海地區貿易需求的恢復；2）遠東-歐洲及遠東-地中海航線的有效運力調整；3）旺季因素；4）燃油價格上漲的轉嫁因素。

   據上海航運交易所，本周歐洲、地中海航線貨量仍保持充足，旺季行情得以持續。往年8月下旬逐漸轉淡的歐洲需求可能持續。北美航線亦因旺季到來，價格穩步上升。

   年初至8月1日的統計數據顯示，歐洲-遠東航線運力下降16%，遠東-地中海航線運力下降5%，遠東-北美西海岸航線運力下降11%，而遠東-北美東海岸航線運力則增10%。

   如我們在早前的文章《集運：全行業提價可持續嗎？》中表達的觀點，我們認為，在09年貿易需求旺季期間，因船東對運力的有效控制，集運行業提價的新聞將不斷的出現。而集運行業的盈利水平在此期間應處于不斷改善之中。

   需要提示的是，目前集運公司在歐洲航線的運價已漸接近盈虧平衡運價，而在北美航線仍低于盈虧平衡運行。