受全球經濟衰退影響，全球貿易量萎縮，導致集裝箱貨運量顯著下降。市場運力過剩，也加劇了運價的下跌幅度。集團上半年國際航線運輸量同比下跌17.4%，平均單箱收入更急跌46.5%。其中，過去兩條主要收入航線─歐洲／地中海航線及太平洋航線收入，分別下跌71.1%至17.29億元及下跌44.7%至31.28億元，令到整體航線收入大幅減少51.5%至89.29億元。受惠于中央政府推行經濟刺激計劃，集團國內航線貨運量維持穩定僅減少0.4%，但受運力過剩的影響，運價大幅下跌37.1%，導致航線收入減少37.4%至17.17億元。 　　下半年屬于傳統航運的旺季，7、8月份集團各條航線貨運量及運價均有所回升，并相信航運業已走出谷底。為減輕航運市場運力過剩的影響，集團未來兩年的運力將出現負增長，預期總運力由去年的49.3萬個標準箱，下降至2009年的47.75萬個標準箱，2010年總運力再下降至47.41萬個標準箱，2011年才會回復增加9.87萬個標準箱的運力，至52.04萬個標準箱。
　　雖然7、8月份貨運量及運價已有所回升，下半年虧損可望收窄，但未來航運市場情況仍不容樂觀，本部預期集團2009年全年仍然會錄得虧損。