2007年5月12日，被譽(yù)為“新時(shí)期江門第一工程”的濱江大道，正式建成通車。如今，兩年多的時(shí)間過去了，這條全長(zhǎng)近26公里的“黃金脊梁”，不僅帶出了一個(gè)新城區(qū)，更帶來了無限商機(jī)，成為物流騰飛的助推引擎，為江門承接廣佛經(jīng)濟(jì)圈的輻射、融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈提供了必需的交通硬件，為江門下一輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，注入了新活力。 
　　車流帶動(dòng)人流，人流帶動(dòng)物流，物流帶動(dòng)財(cái)流。建成通車后的濱江大道，在一定程度上降低了流通成本，縮短了進(jìn)出江門的時(shí)間，所以，注定成為江門物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志性事件。
　　A　現(xiàn)狀解讀
　　為江門物流“松綁”
　　從地圖上看，濱江大道起點(diǎn)位于鶴山市佛開高速公路雁山出入口附近，與佛開高速公路、國(guó)道Ｇ３２５線連接，沿西江河畔布線，自北向南貫穿整個(gè)濱江新城區(qū)，終點(diǎn)位于潮連大橋，與江門市區(qū)干線道路連接。
　　對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)王進(jìn)而言，濱江大道的通車帶來的最直接好處，就是和經(jīng)常性的塞車說再見。王進(jìn)告訴記者：“過去，市區(qū)通往廣州、佛山等珠三角城市的最主要道路就是江沙公路，平時(shí)這條路的平均日夜車流量就有３萬多輛次，到了貨運(yùn)高峰期，達(dá)４萬多輛次，塞車簡(jiǎn)直就是家常便飯。濱江大道通車后，節(jié)省了時(shí)間，使得物流成本下降�！�
　　在物流行業(yè)有關(guān)人士的眼里，濱江大道建成通車最大的意義在于降低了成本。它大大縮短了進(jìn)出江門的時(shí)間，從濱江大道去廣州、佛山，比走江沙路縮短了６公里路程，可節(jié)約通車時(shí)間約２０分鐘。這樣的速度，實(shí)在是讓人雀躍，它意味著小型運(yùn)輸車輛，可以更快捷地將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)出去。雖然濱江大道禁止５噸以上的大型運(yùn)輸車輛通行，但是由于濱江大道分流了江沙公路的車輛，也使得今后江沙公路的行車更為暢通，所以對(duì)于大型運(yùn)輸車而言，同樣是個(gè)“福音”。
　　便利的交通網(wǎng)絡(luò)，為江門物流業(yè)的發(fā)展解開了束縛。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，濱江大道建成后，加強(qiáng)了江門與珠三角北部、東部城市的聯(lián)系，縮短了江門到廣州、佛山的距離，鞏固了江門作為珠三角西部乃至整個(gè)粵西的重要交通樞紐作用和軸心地位，為江門承接廣佛經(jīng)濟(jì)圈的輻射、融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈提供了必需的交通硬件條件，承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是為全省構(gòu)建以珠三角為核心，貫通粵東、粵西、粵北，連接周邊省區(qū)，推進(jìn)廣東省內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和泛珠三角區(qū)域合作發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
　　B　局長(zhǎng)專訪
　　打造“物流園區(qū)”指日可待
　　根據(jù)我市《物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，江沙工業(yè)走廊物流園區(qū)將成為今后重點(diǎn)建設(shè)的物流園區(qū)之一，主要包括棠下產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)和蓬江區(qū)環(huán)市綜合物流園區(qū)，遠(yuǎn)期還包括鶴山中心（桃源）物流園區(qū)。建成通車的濱江大道，對(duì)于打造江沙工業(yè)走廊物流園區(qū)帶來怎樣的影響？記者就此采訪了江門市經(jīng)貿(mào)局局長(zhǎng)溫偉文。
　　在溫偉文看來，一個(gè)地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展，必須具備三個(gè)要素，即優(yōu)越的地理位置、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群、完善的交通網(wǎng)絡(luò)。從地理位置看，濱江新區(qū)與佛山的南海九江隔河相依，是我市承接廣佛經(jīng)濟(jì)圈輻射的最前沿；從產(chǎn)業(yè)集群看，目前，跨越市區(qū)和鶴山市的江沙工業(yè)走廊已成為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組團(tuán)之一，去年，該廊區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值317億元，提前實(shí)現(xiàn)了市委、市政府2002年10月下達(dá)的“2010年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值300億元，比2001年翻兩番”的目標(biāo)任務(wù)。廊區(qū)現(xiàn)有環(huán)市基地、棠下基地、雅瑤基地、沙坪基地、杜阮五金衛(wèi)浴基地等5個(gè)基地，基本形成了摩托車、汽車零配件、制鞋、紡織服裝、五金衛(wèi)浴、印刷等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，唯獨(dú)交通網(wǎng)絡(luò)成了影響這一路段物流業(yè)發(fā)展的變數(shù)。過去，市區(qū)通往廣佛的主干道只有江沙公路，猛增的車流量和貨運(yùn)量給江沙公路帶來了較大的交通壓力，導(dǎo)致車輛通行速度緩慢，交通不暢順，自然影響了物流業(yè)的發(fā)展，因此要打造江沙工業(yè)走廊物流園區(qū)是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。“如今，濱江大道則成為了這股‘東風(fēng)’，使這一格局發(fā)生根本性的變化。”溫偉文說。
　　溫偉文表示，濱江大道建成后，江門承接“廣佛經(jīng)濟(jì)圈”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，主要支柱產(chǎn)業(yè)——汽配產(chǎn)業(yè)、摩托車制造業(yè)、印刷業(yè)等將向江沙走廊轉(zhuǎn)移，給物流業(yè)帶來新的商機(jī)。濱江大道與江沙路、西環(huán)路北沿線、天沙河大道3條縱向干道和三均路、新南路、棠下中心路3條橫向干道共同構(gòu)成了較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，不僅緩解了交通壓力，而且為江沙工業(yè)走廊物流園區(qū)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。
　　C　業(yè)界心聲
　　為企業(yè)發(fā)展提供“后勁”
　　“所謂路通則財(cái)通，濱江大道通車后，在一定程度分散了江沙公路的車流，緩解了該路的交通壓力�！苯�順達(dá)物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人余經(jīng)理告訴記者，過去，江沙公路車流眾多，有時(shí)即使是過馬路也要等上5分鐘，現(xiàn)在，濱江大道通車后，江沙公路的來往車輛比過去少了，行車速度也比之前有所提高，運(yùn)輸成本降低了，工作效率得到提高，經(jīng)濟(jì)效益不可估量。
　　在不少物流行業(yè)人士看來，濱江大道的建成通車是繼我市在出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、舉辦物流業(yè)務(wù)推介會(huì)等系列大動(dòng)作之后，送給物流界的又一份厚實(shí)大禮。
　　首先，改善了物流發(fā)展環(huán)境。濱江大道的建成，使得江門中心城區(qū)通向廣州、佛山等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更快捷，將大大提高我市物流業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，將使江門市經(jīng)濟(jì)中心東移濱江，有利于江門發(fā)達(dá)的水網(wǎng)和高速公路網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮；其次，帶來了物流商機(jī)。濱江大道的建成通車，使得不少對(duì)市場(chǎng)敏感的制造業(yè)企業(yè)家和房地產(chǎn)老板，紛紛行動(dòng)起來，到濱江大道沿線尋覓風(fēng)水寶地，這必將促進(jìn)一個(gè)新的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心的形成，給物流業(yè)帶來采購(gòu)、運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等眾多商機(jī)；第三，促進(jìn)物流均衡發(fā)展。這幾年江門物流業(yè)發(fā)展迅猛，并向布局合理、功能齊全、規(guī)模較大、輻射增強(qiáng)、管理先進(jìn)的方向發(fā)展。江門東南西北都有大物流企業(yè)，濱江大道的建成，推動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)北伐、東進(jìn)，密切了江門與珠三角物流業(yè)的合作。
　　“物流業(yè)的發(fā)展是建立在交通發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上，沒有四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，物流業(yè)是發(fā)展不起的。濱江大道建成通車后，交通方面成本較之前有所降低，也為物流企業(yè)發(fā)展提供‘后勁’�！苯�門市德潤(rùn)工業(yè)品物流管理有限公司董事長(zhǎng)李湘賢說，濱江大道通車后，不僅改變了江門的交通，也提高了江門的城市形象，吸引更多的人來江門，也為公司帶來更多的商機(jī)。一些物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，未來將抓住這一機(jī)遇，提供全方位優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，為江門經(jīng)濟(jì)發(fā)展多作貢獻(xiàn)。