本報訊 今年上半年，大連港口成功實現逆市發展。全港完成貨物吞吐量1.3億噸，同比增長11.2%，其中大連港集團完成貨物吞吐量1億多噸，增幅達11.1%。
    大連港承擔著東北地區90%以上的外貿集裝箱運輸。在經濟危機爆發以后，大港集裝箱方面通過吸引空箱和干線換船，收窄了外貿集裝箱降幅。此外，重點開拓內貿市場，上半年內貿集裝箱完成42.2萬標箱，同比增長達到37.1%。 “在專業公司的配合下， ‘散改集’和 ‘雜改集’被越來越多的客戶接受，發展勢頭很好�！贝蟾奂瘓F有關人士說。 “散改集”就是散貨改為集裝箱， “雜改集”就是雜貨改為集裝箱。 “說服客戶的過程一方面是客戶減少損耗的過程，一方面也在為我們的集裝箱尋找提升點。”該人士說。
    上半年，礦石、油品、汽車成為了最大亮點。大連港集團占遼寧口岸市場份額突破提升。其中，汽車份額達87.7%，同比增加7.7個百分點，基本形成了汽車轉運分撥基地。也就是說，每從遼寧的港口上岸100輛車，便有將近88輛是從大連港上的岸。
    數字顯示，1~6月份大連港貨物吞吐量持續實現增長。僅僅以6月而言，大連港貨物吞吐量完成1846.4萬噸，增幅為14.2%，創單月歷史最高記錄；成品油完成82.9萬噸，同比增長11.6%；礦石完成308.8萬噸，同比增長120.7%。礦石碼頭全月吞吐量、外進礦石量、內出礦石量等三項指標均超月度歷史最高水平。
    除汽車之外，大連港的廢鋼市場份額也占到東北口岸市場份額的三分之二，占據了東北口岸外進廢鋼主導地位。
    為了保證大連港的持續競爭能力，今年大連港安排了資本性項目投資48億元，其中基本建設項目28億元，確定了6個重點項目：大連灣雜貨和滾裝碼頭遷建工程、鲇魚灣港區22號原油泊位工程、大窯灣北岸基礎設施開發建設、大連及哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設等。
    這些項目中，最為引人注目的是鲇魚灣港區22號原油泊位工程，即大連新港新30萬噸級進口原油碼頭工程。該碼頭預計年底竣工，建成后年總通過能力達8000萬噸，將成為我國最大原油碼頭。 （何紅）