記者日前了解到，本月29日，云浮新港將正式開港，同時與該市原第一大港六都港合并，成為年吞吐量超1000萬噸的內河港口。云浮新港擁有7個千噸級泊位，最大可停5000噸級海輪，上達廣西貴港，下通廣州、港澳，未來更要建成廣東內河第一大碼頭。

　　在云浮新港即將投入使用的同時，肇慶新港也正在密鑼緊鼓地進行規劃建設當中，珠三角西部兩大區域積極增建、擴建內河港口，是珠三角產業轉移對西江流域的充分滲透，一條以西江黃金水道為動脈的產業物流帶正加緊西拓，直接輻射大西南。

　　貨運量劇增運輸壓力增加

　　肇慶港務有限公司碼頭負責人說，自從佛山陶瓷、金屬加工產業大量轉移到肇慶后，碼頭運量月月攀升，其中60%的運量是煤炭�！耙驗闊�制陶瓷和熔鑄金屬需要大量的煤炭；其次是陶土、陶瓷和鋁材等。這直接拉動了肇慶對珠江上游廣西、云南的煤炭需求，西江航道肇慶段變得繁忙起來�！�

　　而云浮六都碼頭是云浮90%以上進口石材的落腳碼頭，去年單進口石材的吞吐量就達到55萬噸。

　　改造“黃金水道”提升運力

　　記者從肇慶航道部門了解到，流經肇慶、云浮兩市，長達218公里的我省唯一國家級樣板航道——西江黃金水道要進行整治。其中，“肇慶——虎跳門”168公里航道整治工程的主體工程已經完成，該段河道已挖深至3000噸海輪行駛要求；另外“肇慶——界首”171公里的航道正在按內河二級航道標準整治，工程完工后，該段通航能力將從原來1000噸升到2000噸。

　　上述航道整治后，西江黃金水道每年的運輸能力將相當于南昆和黔貴兩條鐵路的運力之和，大大減輕西南部地區與珠三角地區的運輸壓力，還讓海輪直接通達肇慶甚至云浮，拓展了西江的航運價值。