在中國東部綿延萬里的海岸線上，汕頭港地處東南沿海，素有“嶺東之門戶，華南之要沖”的稱譽。60年來，從肩挑背扛到數字裝卸，從淺水駁船到萬噸巨輪，從一個小港埠到數千噸大港，汕頭港不斷放大著自己的戰略優勢，區域影響力也由小變大，由大變強，一步一個腳印堅實走來，至2008年底，全市港口500噸級以上生產泊位82個，通過能力達到2519萬噸，比解放初提高49倍，集裝箱通過能力58萬標箱。汕頭港已跨進全國大港行列，并且成為國家規劃的全國沿海五大港口群中25個主要港口之一，也是我省沿海港口布局規劃5個樞紐港之一。 　　汕頭在1861年被迫對外開放為通商口岸，解放初期港口事權收歸國有，但汕頭港口設施極為簡陋，只有幾個500噸級碼頭泊位的小港，通過能力只有50萬噸，貨物吞吐量僅24.7萬噸。至1978年全市只有一個3000噸級泊位和20個中小泊位，通過能力150萬噸，貨物吞吐量388.8萬噸。改革開放以來，汕頭港發生了翻天覆地的變化。汕頭灣內外航道通過浚深，從只能通航5000噸級船舶到能通航2至3萬噸級船舶，為汕頭灣內深水泊位的建設提供了先決條件。隨后汕頭灣內深水泊位的建設也快馬加鞭，珠池港區7號、8號泊位（2.5萬噸級專業化集裝箱泊位）等10個萬噸級以上泊位的先后建成，徹底改變了汕頭港的面貌，為加快汕頭經濟發展發揮了極大的經濟效益和社會效益。
　　近年來，我市大力實施“以港興市”發展戰略，提出了大手筆、大思路、高起點、高標準發展港口的思路，廣澳港區建設穩步推進，已有2萬噸級多用途泊位和千噸級雜貨泊位各一座，目前廣澳港區一期工程2個5萬噸級泊位正在建設中，大防波堤、5萬噸級石化碼頭、5萬噸級航道、10萬噸級集裝箱碼頭也在加緊前期工作。廣澳港區的開發建設使汕頭港的建設重點由灣內轉移到外海，從而形成了灣內港區和廣澳港區相互促進、協調發展的布置格局。
　　在著力改善港口綜合服務環境、基礎設施不斷完善的情況下，我市各港口企業也千方百計做大港口貨物吞吐量總量堆頭，近幾年來一年上一個新的臺階，均保持10個百分點以上增長。特別今年以來，相對全國沿海主要港口吞吐量普遍下降的情況，我市港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量仍呈現快速增長勢頭，1至7月分別增長10.2%和14.9%，也顯示了國內外運輸企業對汕頭港碼頭設施、貨源市場及服務水平的信任，體現出港口吸引力、輻射力正在逐步加強。
　　如今的汕頭港，海浪拍岸，輪船穿行，汽笛長鳴。碼頭上，裝卸門吊的爪斗起起落落，拉貨的卡車進進出出，一派繁忙景象。60年滄桑巨變，汕頭港從一個老港發展到現代化新港。如今，汕頭正圍繞建設區域交通航運中心，全面加快港口發展，超常規建設東南沿海億噸深水大港，闊步前行。