戰？有的地方的快遞企業積極調整發展戰略，有的大力提升快遞服務，為適應新環境而行動。本報選編一些地方媒體的報道，以饗讀者！
    從10月份起，煙臺市民在委托快遞公司寄郵件時，可能會見到快遞員拿著微型磅稱，如果郵件不 足 50克，這位快遞員可能會拒絕提供服務。
    這一切，都源于即將于10月1日實施的新 《郵政法》。這也是煙臺各家快遞公司談論的主要話題。因為 “同城快遞50克以下、異地快遞100克以下歸郵政專營”的條款，有可能讓快遞公司的業務大量縮水。受此影響，市民寄輕量級的快遞將不再享受隨叫隨到的服務。
    更引人關注的是，煙臺市的快遞業的市場格局也將隨之而變……
    民營快遞：業務空間被限制
    這段時間，市區一家快遞公司老板江天平，看著眼下正增長的業務量，卻始終高興不起來。因為，他在研究新 《郵政法》后，
    認為自己的企業屬
    于即將淘汰的
    “散戶”。江天
    平將 《郵政
    法》其中一
    段用紅筆
    標注了起
    來：申請快
    遞業經營許
    可，在省、
    自治區、直轄
    市范圍內經營的，
    注冊資本不低于50萬元，跨省、自治區、直轄市經營的，注冊資本不低于100萬元，經營國際快遞業務的，注冊資本不低于200萬元。
    “提高了門檻，那么，注冊資金在10萬元左右的小公司將直接面臨關門的危險。”江天平在接受記者采訪時愁容明顯。
    面臨同樣困惑的，還有姜華所在的一家快遞公司。據姜華介紹，在煙臺像她這樣從事快遞業務的小公司至少有近百家。以前行業準入門檻低，許多公司注冊資產都不超過10萬元，靠薄利多銷支撐著局面。
    據業內人士表示，以前沒有相關的門檻設置，申請快遞的牌照太容易了，三兩個人也能申請一家快遞公司。有些快遞公司搞亂了市場，降低了行業信譽。根據《郵政法》的標準，煙臺市的227家快遞公司中，有近80%的民營快遞企業不符合新的注冊條件。
    新 《郵政法》不僅規定了注冊資本金的數量，還規定了 “同城快遞50克以下、異地快遞100克以下歸郵政專營”。像姜華經營的小快遞公司則面臨更大沖擊。姜華坦言： “公司70%以上的業務都是市區商務樓宇間的單目件遞送，絕大多數都是信件、文本資料等物品。如果新 《郵政法》真的設置這樣的專營標準，像我們這樣規模的快遞公司恐怕全部要關門�！�
    據業內人士估算，目前，煙臺市“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下”的業務量，占民營快遞公司近30%~40%的業務份額。這類業務主要以發票、報款單、退稅單等為主，如果這項規定實施，意味著一些小快遞公司將失去超過一半的業務份額。
    消費者： “合法增重”規避專營
    面對可能的消費支出上漲，消費者也有各自的看法。
    市民張偉開了一家網站，她目前每天要發貨300件左右，除了顧客特別指定遞送方式外，絕大多數商品都走快遞。與普通市民、辦公室白領等群體相比，網絡上開店的賣家可能是“新限定”的最大受害者。 “我已經考慮過了，今后要設置一次性購買的數量，只要重量達標，再給買家一個9折優惠，相信絕大多數賣家到時都會遇到這樣的問題�！睆垈ケ硎�。
    不僅是網店店主，市民也普遍擔心日后郵寄成本增加。據了解，目前民營快遞500克以下小件物品的同城快遞，如要求隔天送到，起步價基本在5元左右；超過500克的部分，則按照每500克加2~3元的標準來收費。而同期的EMS同城遞送業務收費高了近一倍。
    面對這一成本差，有市民表示：“如果郵政不能提供高性價比的服務，客戶可能會采取 ‘合法增重’的方式、繼續選擇符合自身需要的快遞企業。強扭的瓜不甜，我多放幾張紙超過50克不就可以了！”
    對這樣的 “點子”，業內人士表示，正規快遞公司應該不會倡導這種辦法，何況規定還沒最終公布，目前他們能做的只有等待。（摘自 《煙臺日報》）