高速公路網的普及、卡車載重量的增加、信息化手段的運用，在這三大要素的推動下，中國物流業的運作水平和精細化程度近年來獲得了迅猛提高，物流企業也都形成了一個共識：只有把管理水平提升到一個新的高度，才能應對激烈的同業競爭，價值鏈上任何一個環節的成本壓縮和效率提升，都意味著更大的競爭優勢。
　　
對于以卡車為核心的物流企業，長期以來，衡量企業的生產效率有一個固定的公式，即生產率＝運輸工具完好率×噸位×速度－損耗�？梢姡�運輸工具完好率越高、噸位越大、速度越快、損耗越低，企業的生產率就越高；反之，生產率就越低。在一些道路情況很差的國家，企業之間運輸工具完好率的差距，很難在生產率上體現出來，而一旦高速路網普及，運輸工具完好率高所帶來的效率提升將得到成倍放大。物流企業在運輸工具完好率上的比拼將決定他們最終的市場地位。
　　
以東風康明斯發動機公司重要區域市場云南省為例，第二次全國公路普查數據顯示，云南省公路總里程達163304公里，居全國各省區市之首，占全國公路總里程的近十分之一，公路運輸在云南省交通運輸中“唱主角”，承擔著全省九成以上的運輸量。一位物流老總告訴記者，一輛裝載20噸水果的卡車，從產地云南省運至外地批發商手中，至少要經過兩、三次易手，每次易手都要損耗10%左右，加之運輸車輛性能不一，一些水果在運輸途中就已經開始變質，最終只有10噸左右的水果能夠完好無損地到達目的地。如果車輛中途拋錨得不到及時維修，誤工加上油錢、路橋費，有時非但賺不到錢還有可能賠本�？上攵�知，能夠可靠運行的發動機，對物流企業的經濟效益極為重要。
　　
在東風康明斯看來，“卡車不是車而是賺錢工具”，讓賺錢的機器24小時不停運轉，才能給物流企業帶來更大的效益。東風康明斯的母公司康明斯公司在美國與卡車和物流廠商保持多年的合作，美國的高速公路高度發達，卡車發動機的可靠性也受到近乎苛刻的要求。因此，東風康明斯多年來形成了這樣的技術傳統：在動力、節油等基本技術指標外，更著重強調發動機在不同環境下的可靠運行。
　　
從設計思想上，東風康明斯發動機采用積木式組件結構，以盡量減少零件數量，降低零部件互相摩擦造成的損耗。據了解，東風康明斯發動機的零部件數量比其他柴油發動機少30%，零部件越少，發動機發生故障的幾率也越小。同時，東風康明斯發動機更強調備件的通用性，萬一發生故障，即使最偏僻的授權維修站，也能夠迅速完成備件更換，減少客戶拋錨等候的時間。
　　
可靠性實驗也是東風康明斯確保發動機可靠性的一項重要制度。與汽油發動機的運行環境多為城市不同，柴油發動機的運行環境和條件更趨復雜和多樣化，理想環境下測試出的技術性能指標遠不能確保發動機能夠在各種實際的極端環境下正常運行。因此，東風康明斯產品的可靠性實驗一般還包含極寒、干熱、濕熱等極端條件下的測試，以搜集發動機在極端使用情況下的運行狀況，然后改進和完善。與此同時，康明斯公司在全球擁有龐大的用戶數量和廣泛的應用范圍，具備豐富的客戶應用知識和經驗�？梢哉f，任何一種在普通客戶看來是“超常規”的環境和狀況，都早已保存在東風康明斯的知識庫中，并在研發過程中加以考慮。
　　
一般來說，傳統的產品開發流程是從研發到生產、再到市場、最后到達用戶。而東風康明斯建立了一套閉環的開發流程：先由市場人員搜集用戶的使用信息，再反饋給生產和研發部門。這樣，隨著用戶規模的不斷擴大，關于用戶使用習慣的知識也越來越豐富，最終幫助設計部門研發出符合各種應用環境的可靠發動機。
　　
十年來，很多用戶都親切地把東風康明斯發動機稱為“康機”，甚至以整車的部件來指代整車，把管裝配康明斯發動機的8噸平頭柴油車稱為“康八”�！坝每禉C，奔小康”，這個寄托了人們美好、樸素愿望的名字，正是東風康明斯發動機可靠性能的印證。