物流是工業化進程中不可缺少的產業。近年來，我區結合本地實際，把工業化擺在首位，以工業化帶動農業產業化，推進城市化，取得了較好的成效，這也為我區現代物流產業奠定了堅實的基礎。但作為一個發展較快的“首府區”，物流產業發展滯后，嚴重制約了我區經濟發展。如何更好地推進我區物流產業發展，使物流產業發展更好地為工業化進程服務，從而促進我區經濟持續、快速、健康地發展，是當前我們必須思考解決的課題。 
　　一、全區物流業發展現狀
    據調查，全區在工商部門登記的物流企業39家，其中：公路貨運25家，物流從業人員58人，公路運輸從業人員56人，全區年貨運總量2100萬噸，其中：公路貨運600萬噸，鐵路貨運1000萬噸，年貨運總價值2.0l億元，占全區GDP2.5%左右。總體上看我區真正意義上的現代物流業可以說還是一張白紙。商品流通業始終沒有跳出以批發市場和超市為載體的“買東賣西”的傳統模式，沒有與地方產業、加工業，特別是沒有與地方優勢產業形成相輔相成、互為因果、相互促進、產銷一體的產業鏈。具體表現在以下幾個方面：
    1、規劃滯后，管理分散。迄今為止，全區缺乏一個統一、完善的物流行業總體發展規劃，其發展基本處于自發狀態。同時，目前物流行政管理職能分散在多個部門，條塊分割、自成體系。企業內部物流基本處于較為封閉的運營狀態，使得物流體系內在聯系被人為地分割，很大程度上阻礙了物流大系統資源的有效配置。
    2、專業化、規模化、現代化水平低。現有的物流企業大都是個體經營或承包經營，服務和經營管理水平不高，信息化平臺等設施和從業人員素質還遠不能適應現代物流要求，其服務內容仍大多局限在倉儲、運輸等基本業務上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務處于起始發展階段，高層次物流服務業難以開展，無法滿足客戶的個性化需求。同時，我區現有物流服務資源相對分散，多數企業規模偏小，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。
    3、傳統經營理念和模式束縛市場。當前許多工貿企業盡管已逐漸認識到物流管理的重要性，但普遍對物流作為“第三利潤源泉”存在錯誤理解，缺乏系統的物流成本核算，一味害怕額外的利潤被其他企業賺去，不愿向外尋求物流服務，仍沿襲著“大而全”、“小而全”的經營組織模式，從原材料采購到產品銷售過程中一系列物流活動主要依靠企業內部組織自我服務完成。據調查：在一些中小企業中，原材料物流的80%由企業自身和供應企業分別承擔，而由第三方物流企業承擔的僅為20％左右。在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動所占比率高達90％以上。這種以自我服務為主仍傳統低效管理模式，在很大程度上限制對高效率的專業化、社會服務的要求，制約了第三方物流市場的迅速發展。
    4、現有資源缺乏有效整合。一方面，目前我區有占30％的倉儲面積、40％的鐵路專用線、50％的企業自有運輸能力未得到充分運用。另一方面，物流企業基于自身發展，業務需求等考慮，將資金投入倉儲設施、運輸隊伍、信息平臺的新建。由于企業間缺乏必要的信息溝通，對發揮物流功效的認識不足，一定程度上形成這種資源配置效率低下的局面。
    5、信息化支撐能力弱。信息網絡技術是提高物流服務效率的技術保障。而據對物流企業信息化建設情況的調查，物流企業信息化水平發展仍然很低，此外，信息系統間缺乏接口標準，供應鏈的上下游企業之間，供應鏈之間的信息不能共享，嚴重影響物流服務效益和效率的提高。
6、專業人才匱乏。我區物流人才培養工作還非常落后。物流師等高素質的物流管理人才嚴重短缺，成為制約物流產業發展的最重要因素。
　　二、本區物流發展優勢
    我區現代物流業雖處于起步階段，但發展現代物流業的潛在優勢是巨大的，已具備現代物流業發展的諸多條件。
　　l、工業基礎雄厚。區內有較大規模的工業企業350余家，基本形成了一個以食品、輕紡、建材、機械四大支柱為主體的工業體系，主要產品有啤酒、特種水泥、造紙、越野汽車等50余種。如長豐集團，經營獵豹系列汽車零配件、汽車沙發空調等，年產2萬輛，產值20億元以上。
　　2、農副產品豐富。區域內有耕地面積24.4公頃，藠頭、紅衣蔥、黃花菜、優質稻、柑桔、牲豬、甲魚、竹筍等名優特產馳名全國，是全國商品糧生產基地、全省優質稻基地、全省第二大國外松基地、全省養殖重點區之一。如我區年供應廣東生豬50萬頭以上，出口港澳10萬頭以上，占全省生豬出口量30％。
　　3、商業貿易發達。我區是湖南省八大商業經濟區之一，現已初步形成了商業、供銷、物資、糧食、農產品、肉食水產、外貿、醫藥、輕機9大體系，16大商場和15大購物中心，4大集貿市場為骨架的內外貿基地。
　　4、交通通訊便捷。冷水灘是湘西南的交通樞紐。湘桂線鐵路自東向西，洛湛鐵路自北向南穿越其境；湘江自南向北，直達洞庭；國遭322線、省道217線、衡棗高速公路、永連公路等直達廣州、深圳、桂林、長沙，朝發夕至；零陵機場巳開通海口、長沙、深圳、昆明四條航線。鐵路、公路、水路、航空四位一體的交通體系為現代物流奠定了基礎。還擁有現代先進水平的程控交換和數字傳輸光纜微波通訊網絡。我區現代物流發展賴以依托的基礎設施逐漸完備。
　　三、發展現代物流的對策與思考
　　1、強化認識，提高發展現代物流的緊迫感。現代物流業是二十一世紀新興的朝陽產業，是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國一地現代化程度和綜合實力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。我區要又好又快、趕超跨越建設“速度冷水灘”、“和諧冷水灘”、“活力冷水灘”，實現經濟新的飛躍，就必須發展現代物流業。因此，我們應把現代物流產業作為全區的重要產業來抓，要站在“以工興區，以物流提升工業”的高度，廣泛宣傳，全面動員，促進全區干部群眾，特別是領導干部從最深層處認識物流的重要性，切實提高各級黨委、政府發展現代物流的緊迫感、責任感，千方百計將現代物流建設成我區新的經濟增長點和“第三利潤源泉”。
　　2、明確思路，狠抓物流發展重點。根據本區 “以工興區”城市經濟發展戰略和交通、區位、產業三大優勢，我區現代物流發展重點要構建“一主三副”物流體系。即：依托馬坪開發區設立貨運樞紐型的馬坪主物流園區；依托零陵中路片中心城區繁華的商業街，設立以都市型配送為基本功能的商貿物流園區；依托高科技工業園，設立銅、鋁、鋼鐵、水泥等主要工業產品集聚區發展產業基地型物流園區；依托伊塘鎮現代農業科技示范園，建立西瓜、柑桔、優質稻等主要農產品專業批發市場，形成農產品貿易型物流園區。總之，通過采用先進的物流組織，物流管理技術和設備，培育物流市場，整合物流資源，創建名牌物流企業，力爭把我區建設成為湘西南物資集散區。
　　3、傾斜政策，大力發展第三方物流。發展物流業沒有“第三方物流業”的融入，就失去了物流業本身的含義。特別是處于全球經濟一體化的今天，企業物流已經成為企業降低成本、提高市場競爭力的重要方式。因此，應出臺優惠政策，引導和鼓勵一些生產企業走出計劃經濟模式下形成的經營方式，進行物流管理，實現物流方面的創新，改善企業的運營方式，合理規劃和發展“第三方物流”，以提高冷水灘市場的集中度，活躍冷水灘物流業。
　　4、整合資源，促進物流企業規模化和科技化。為滿足社會各層次不同需求，促進物流企業上規模、上檔次，最大限度發揮現有資源，重點抓好“四個整合”。即：一是空間整合。以集約化原則，加快物流基地，綜合物流配送區和專業物流區的建設與發展，研究制定相關政策，吸引中外企業入駐冷水灘。通過物流企業和社會資源的空間集聚、整合，逐步形成合理有序的空間布局。二是信息整合。通過建立高效有序的物流信息平臺，有效地統領分散的物流活動，實現物流系統的再造和集約化經營。三是協作整合。按照物流業務內容和功能，通過建立戰略合作伙伴關系，將專業倉儲企業，運輸企業，物流信息服務企業進行系統化組合，各盡所能，發揮優勢，積極開展多種物流業務合作。四是制度整合。按照市場規律和現代企業制度，加大物流資產重組力度，鼓勵以物流業務資源充足的物流企業為主導，以規模化經營組建若干家新型的現代物流公司和集團來提升傳統物流產業，推進我區物流經濟上新的臺階。
　　5、內培外引，迅速建立一批物流人才隊伍。物流是社會科學和自然科學也即管理科學和工程技術科學之間的交叉學科，它不僅吸納和使用著許多代表當今先進水平的現代化管理、技術，其本身也在不斷創新和開發許多獨特的物流管理、技術，而且綜合性、系統性、應用性較強。沒有一流的物流人才，難以建設一流的的物流企業，打造一流的物流平臺。首先，政府要為物流人才的培育、引進大開政策的綠燈。其次，要積極支持和引導物流科研工作，特別是充分調動企業、大學和科研機構的積極性，為它們之間的合作提供積極的平臺。第三，組織各種長期和短期的從業人員物流知識培