航運金融界預計， 2009 年船舶融資缺口達 900 億美元。然而，銀行正在紛紛取消大宗銀團貸款。據悉，去年 5 家銀行聯合簽署的一筆銀團貸款，今年已經變成問題貸款，問題不是出在船東身上，而是銀行自身在想盡辦法抽身。其中兩家已經獲得了政府的庇護，兩家正在商談兼并，還有一家明確表示要退出航運金融市場。
今年 7 月初，英國 Dealogic 公司公布了 2009 年上半年船舶融資銀團貸款情況，情形不容樂觀。 2009 年上半年船舶融資銀團貸款總計發放了近 170 億美元，第一季度是 110 多億美元，第二季度是 56 億美元，為 Dealogic 自 2005 年統計銀團貸款以來的季度最低值。
從銀行的分布看，傳統的船舶融資銀行，如德國北方銀行、蘇格蘭皇家銀行已難覓蹤影，北歐銀行、挪威銀行、荷蘭集團以及富通銀行也紛紛讓出領銜的位置，以前的格局不復存在。參與銀團貸款的銀行變得紛繁復雜，亞洲、美洲銀行的比例在增加，傳統歐洲銀行的地位在下降。從銀團貸款居前三位的銀行所占份額看，去年是 40 % ，而今年只有 13 ％。去年的融資巨頭 ― 北歐銀行、挪威銀行和荷蘭集團中只有北歐銀行幸存了下來，排在第二的位置上，而第一和第三分別由三井住友金融集團和印度國家資本所取代。