外部經濟環境重壓之下，過去一年多的時間里，深圳西部港區將更多的精力投放在了“內功”修煉上。 
  近日，在招商局國際的統一規劃下，赤灣集裝箱碼頭（ＣＣＴ）和蛇口集裝箱碼頭(ＳＣＴ）雙雙通過法國國際檢驗局的審核認證，成為全國首批獲得ＩＳＯ２８０００供應鏈安保管理體系認證的碼頭。而此前，兩家碼頭已先后通過ＩＳＯ１４００１環境保護管理體系認證。在構建平安綠色碼頭方面，成為業內領先的佼佼者。
  獲國際市場“綠色通行證”
  據了解，ＩＳＯ１４０００系列標準是國際標準化組織針對環境管理推出的系列標準，其內容涉及環境管理體系、環境審核、生命周期評價等國際環境領域內的諸多焦點問題，其中又以ＩＳＯ１４００１標準最為重要�？梢哉f，企業通過該體系標準認證，即意味著拿到了一本通向國際市場的“綠色通行證”。
  ＳＣＴ于２００７年啟動該體系認證準備工作，緊靠碼頭特點，針對三大主要耗能排放源——場橋、拖車、船舶開展多項技術改造，包括“場橋油改電”、“場橋輔助柴油發動機”、“拖車混合動力節能實驗”“照明／空調系統節能優化”等，均取得明顯效果。２００８年８月，ＳＣＴ順利成為國內首家通過ＩＳＯ１４００１環境管理體系認證的專業集裝箱碼頭。并隨后于今年１月，正式引入實施ＩＳＯ２８０００供應鏈安保管理體系認證工作。
  ＣＣＴ則于去年１２月正式與法國國際檢驗局及安信達企業管理咨詢機構簽署ＩＳＯ２８０００及ＩＳＯ１４００１認證協議，并在當年底陸續啟動一系列認證準備工作。通過大半年的努力，碼頭最終通過嚴格審核，獲取兩項認證，從而成為目前國內乃至區域行業內惟一同時擁有ＩＳＯ９００１質量管理體系、ＩＳＯ１４００１環保管理體系及ＩＳＯ２８０００供應鏈安保管理體系的企業。
  記者了解到，與側重港口環保、節能降耗的ＩＳＯ１４００１體系相比，ＩＳＯ２８０００體系則是按照國際港口安保的規定與要求規范碼頭運作，有利于提高港口的供應鏈安保管理水平，降低經營風險。當前，環保與安全已逐漸成為世界各集裝箱運營商之間新的競爭領域，對深圳西部港區而言，上述兩個認證體系相互補充，將充分提高企業競爭力，推動港區長期可持續發展。
  “油改電”實現節能減排降耗
  龍門吊作為港口的耗油大戶，是全國各港口爭相改造的重點。而在這方面，深圳西部港區再次走在了行業前列。
  早在２００６年，ＳＣＴ即開始嘗試龍門吊“油改電”，是國內最早涉足該領域的碼頭之一。項目于次年中期進入大規模應用階段。截至今年８月份，ＳＣＴ已完成７０臺龍門吊的改造，占總量的８６％；投入使用的“油改電”堆場總面積達４６萬平方米，７０％以上的堆場可實習用電作業。按照單臺龍門吊節能率超過５０％測算，這意味著，ＳＣＴ每年至少可減少柴油消耗量３１１８噸，初步預計可節省人力和燃油費用１５００萬～２０００萬元。
  同樣，ＣＣＴ場橋“油改電”計劃從２００６年就開始研究方案，于２００７年６月開始正式設計；其中，一期工程自２００８年２月１４日正式啟動，分為土建工程、滑觸線路架構工程、場橋設備改造等多個項目。改造后的場橋自今年５月中旬開始，陸續投入使用。根據有關環境監測數據，ＣＣＴ場橋“油改電”項目全部實施完后，其環境污染物排放量將大幅下降，每年可減排碳氫化合物６９噸，氮氧化合物３６１９噸，一氧化碳１４４８噸，微顆粒５４噸，二氧化硫２１４噸，共計５４０４噸；其中，按照碼頭吞吐量５７０萬標準箱計算，每年可節省耗油１．２萬噸，增加耗電１８３４萬度，兩者相減，折合每年可節省１．０１６３萬噸標準煤。 
  經濟成本的大幅降低以及港區操作環境的明顯改善，為深圳西部港區未來的發展，為港區向環境友好型港口轉變，增添了強勁動力。
  直流供電方案樹立技術新標桿
  值得一提的是，深圳西部港區在“油改電”項目的實施過程中，充分彰顯特區企業善于創新的特點，多次實現技術突破。 
  以ＣＣＴ為例，在國內絕大多數港口“油改電”工程在技術上將采用交流電直接接入，實行“交流方案”的同時，ＣＣＴ大膽創新，世界首推高架直流供電方案。與傳統方式相比，該方案具有更加高效節能，可有效減少設備故障，保證作業安全并不影響操作效率等優點。方案一經公布，即在業內引起極大關注，短短一個月，即引來１０余批來自上海、寧波、天津等地的業內同行前來學習觀摩，日本博多港等碼頭企業也慕名前來取經。目前港區已將這項新技術申請了國家專利和國家科技發明獎。
  然而ＣＣＴ并未止步于此。針對高架直流供電方案投資相對較高，施工周期較長的問題，公司工程技術部再次成為業內“第一個吃螃蟹的人”，通過技術攻堅，創出更加節省投資成本和人工成本的“低架直流”供電方案，為行業樹立起新的技術標桿。
  對于國內方興未艾的“油改電”市場，ＣＣＴ放棄技術拷貝的做法，前期投入大量資金，進行技術創新，走出了一條新型節能之路。為表彰其在發展循環經濟工作中做出的突出貢獻，近日南山區政府為之頒發了金額為１００萬元的專項資金，以進一步推動港口打造綠色碼頭的進程。
  全球專利技術突破業界瓶頸
  在技術革新方面，ＳＣＴ也不遑多讓。今年８月，ＳＣＴ與德國穩孚勒集團合作研制的，首臺具有全球專利技術的交流安全滑觸線供電自動接駁裝置正式交付使用。該裝置徹底解決了場橋轉場時需人工撥接電帶來的操作和安全問題，可實現全天候自動轉場作業。并將轉場過街時間由原來的平均１５分鐘縮短為３～４分鐘，大大提高了操作效率和設備利用率。項目經廣東省交通廳專家評審組認定，認為該技術可實現電場橋自動過街，突破了場橋“油改電”的傳統瓶頸，將大大提高港區生產效率，值得在港口間進行推廣。
  據悉，ＳＣＴ作為項目承擔單位，即將同廣東省交通廳簽訂科技項目任務書，進入廣東省交通廳科技項目管理和推廣應用平臺。該項目將是廣東省交通系統港口行業惟一獲準納入科技成果推廣的項目。同時，ＳＣＴ“油改電”項目還被納入２００９年度廣東省交通廳節能減排科技成果推廣項目計劃。
  ＳＣＴ方透露，自其“油改電”自動接駁裝置發布以來，先后已有上海洋山港建設指揮部，香港ＭＴＬ深圳大鏟灣，廣州南沙港，韓國光陽港以及日本物料搬運設備協會、福岡市港灣局等多家機構和碼頭同行前來參觀訪問，港口知名度及影響力持續提升。