倫敦金屬交易所（LME）商務部董事米蘭日前在奧斯陸出席遠期運費協議（FFA）全年論壇時發表研究報告，稱更多運費期貨通過中央交易所，能令交易經紀在未來10年增加13億英鎊（21億美元）收入，期望藉此消減外界對中央交易計劃的疑慮。 
倫敦金屬交易所（LME）早前表明有意推出遠期運費協議（FFA）中央電子交易平臺，紐約商品期貨交易所（Nymex）、美國洲際交易所（ICE）和歐洲期貨與期權交易所（Eurex）3家國際主要期貨交易所其后亦宣布正研究相同計劃。不過，計劃主要阻力來自FFA經紀，后者擔心削減傭金收入，加上今年FFA成交量大減，認為傭金必然進一步減少，波交所去年11月就曾因FFA經紀反對而臨時放棄推出有關平臺。 
LME今次推出有關研究，似乎有意反駁經紀界的指控，為本身推出中央交易平臺鋪路。該所指出，假如更多運費期貨轉往交易所結算，有利業界應對歐美對場外交易的規管，市場發展將更迅速，2015年運費期貨交易量將較現時增加一倍，交易經紀在2010年至2019年的總收入亦可望較過去10年增加13億英鎊，2022年交易量更可較現時上升兩倍。 
在08年成交的21億噸乾散貨運費期貨交易中，大部分均以場外交易完成，只有約4%在交易所中進行。米蘭表示，LME已計劃先與有意發展計劃的業內人士組成聯盟，然后與波羅的海航運交易所合作，確保可以波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）作為對沖對象。 
不過，法國船舶經紀公司BRS Futures經紀賴利稱，各大交易所仍需提供更多實質數據支持，證明中央交易平臺有利運費期貨市場發展。他又指，交易者和經紀始終希望由波交所推出中央交易平臺。