俄羅斯造船業目前正在緊鑼密鼓地進行新船建造設備擴大及現代化工作。
據俄聯合造船公司（United Shipbuilding Corp）副經理Sergey Forafonov 說，Gazprom計劃的海洋資源開發項目需要鉆塔、油輪、AHTS船等共300多艘船隊，截至2020年共需要海洋生產成套設備10艘、LNG運輸船至少23艘等。在俄羅斯圣彼得堡參加“Neva 2009”國際造船海洋論壇時，他說，俄羅斯政府計劃從2010年到2025年將在船舶建造中最少投資2600億盧布（約86億美元）。俄羅斯造船業今年新接訂單預計包括國防項目共1800億盧布，比去年增加20%。
俄造修船技術中心（Shipbuilding and Shiprepair Technology Centre）的Vladimir Gorbach 會長表示，俄羅斯政府計劃到2020年建造共400艘船舶，包括耐冰油輪、LNG船、特殊船。
但目前俄羅斯造船業的船舶建造能力非常有限，考慮到國內建造船舶的70%以上是國防產品，亞洲等海外造船廠曾期待大量承接俄羅斯的大規模船舶建造項目，但這些海外造船廠的實際接單機會比預想的更少。
俄羅斯工業通商部造船海洋部門的主管Leonid Strugov 透露，俄羅斯中央政府到2020 年將為造船業的發展樹立四大目標，并積極推進目標的實現。這四大課題為資源開發的擴大及優化、新船型的開發，高級造船人才的培養以及出口市場的開拓等。Gorbach會長還提到了俄羅斯造船業的增設設備的計劃，并表示目前正在進行4個新造船廠的建設項目，已經有2處開始了預備建造工程。今年4月設立的聯合造船公司（USC）正計劃在俄羅斯圣彼得堡州的Kronstadt市附近的Kotlin島建設大規模造船廠。該造船廠計劃建造30萬載重噸級散貨船和VLCC等。
目前俄羅斯大型造船廠最大只能建造7萬載重噸級船舶，50多家造船廠的年建造能力總共只有25萬載重噸。Vyborg船廠也計劃以建造LNG船為目的在Primorsk地區建設造船廠。
Krylov Shipbuilding Research Institute 的研發部門負責人Evgeny Appolonov 指出，USC旗下的Admiralty船廠的47K油輪新船項目的Lead Time為韓國STX 造船海洋的2倍，盡管俄羅斯的人工費用低，但造船業的船舶建造費用比海外造船廠高20～25%。而且俄羅斯新船建造設備的70%已經陳舊。USC目前與一些俄羅斯造船廠共同成立合作企業，與海外造船廠簽署為提高人力、技術力、生產能力的合作合同。