9月23日，中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝在北京航展上向記者透露，中國制造的大飛機C919非常注重環保，碳排放水平將比目前運營的同級別飛機低50%。
 在運營經濟性上，他表示，燃油消耗也將比目前運營的同級別飛機降低12%—15%，座公里直接使用成本降低10%。此外，據中國商用飛機有限公司市場營銷部部長陳進介紹，國產大飛機C919的啟動用戶將在明年上半年確定，目前已有不少航空公司和飛機租賃公司向中國商飛提交了書面或者口頭啟動用戶申請。不過，由于啟動用戶通�？色@得飛機價格等方面的優惠，因此啟動訂單的數量有一定限制。
 C919市場定位上主要是以中國國內市場為切入點，同時兼顧國外市場。提供系列化（基本型、縮短型、加長型和高原型等不通座級、多種航程）發展產品，以適應航空市場的不同需要。
 在設計布局上，中國商飛已確定飛機的初步總體技術方案，采用超臨界下單翼、翼吊兩臺先進渦扇發動機、常規平尾、前三點式可收放起落架布局形式，基本型全經濟布局為168座，混合級布局為156座，并可根據航空公司的具體要求調整布置。吳光輝表示，C919中的“C”代表“中國”，第一個“9”寓意“天長地久”，“19”則代表我國首個大型客機的最大載客量為190座。
 據了解，目前C919大型客機項目已經全面進入預發展階段，總體技術方案、機頭工程樣機研制、聯合概念定義、國內聯合設計、國外供應商選擇、可研及研保條件建設、質量和標準化以及適航管理等方面取得了新突破。目前，負責研發生產國產商用飛機發動機的中航商用飛機發動機有限責任公司已經與其他兩家國際著名發動機制造商一起，成為大飛機的發動機供應商候選人。另兩家候選人是美國通用電氣公司和法國斯奈克瑪公司的合資公司CFMI，以及美國的普惠公司。
 中國商飛公司此前向100多家國內外潛在供應商發放了信息征詢書，并于今年5月26日與國內9家機體供應商簽署了諒解備忘錄。中航工業旗下的西飛、沈飛、成飛、哈飛、洪都、昌飛和特種結構等7家供應商將承擔C919大部分機體和材料的研制工作，另外兩家則是航天三院和浙江一民企。
 下一步，中國商飛公司將組織大型客機系統設備供應商招標，計劃年內完成大型客機機體、系統設備供應商合同簽訂。中國商飛計劃C919飛機2014年實現首飛，2016年實現首架交付。