2009年9月11日上午，為顯示帶領公司走出困境的決心，日本航空公司社長西松遙（紅衣者）與身著制服的空中乘務員、飛行員等員工一道在東京市中心有樂町（Yurakucho）街頭向行人散發促銷宣傳冊。 
　　日本共同通信社2009年9月25日電：日本首相鳩山由紀夫（Yukio Hatoyama）對向正在經營重建中的日本航空公司注資一事持積極態度。新的專家小組也已啟動，重建步伐正在加速。下面回顧日航陷入困境的來龍去脈，并對未來進行展望。
　　問：日航經營為何惡化？
　　答：去年秋季以來，美國金融危機引發全球性經濟危機，坐飛機出差的旅客以及航空貨運減少。今年春季又爆發新型流感，使得游客也減少。此外，發給退休職工的企業年金也對經營造成壓力。今年4月至明年3月的1年內，日航及其子公司的集團總虧損預計將達630億日元（約合47.5億元人民幣），不過該金額有可能進一步擴大。
　　問：聽說政府的有識人士會議曾計劃對日航計劃進行審查。
　　答：國土交通省當初成立的會議由熟悉企業管理的大學教授以及與日航有關的金融機構參加。但是新國土交通相前原誠司（Seiji Maehara）則取而代之成立了新的專家小組。10月底左右將總結出重建計劃的主要內容，11月底將擬定完整計劃。
　　問：日航的融資情況如何？
　　答：6月日航和政府金融機構簽訂了1000億日元的貸款合同，但是有人指出日航年底之前還需要1000億日元以上的資金。
　　問：看來追加貸款是當務之急啊。
　　答：是的。為了取得金融機構的理解，日航提出了2011年度之前削減約6800名集團員工的計劃，并表示將與國外航空公司進行資本業務合作。日航還表示將停飛29條國內航線和21條國際航線，并退出7家地方機場，但是目前年金削減工作十分艱難。
　　問：日航的重建計劃充分嗎？
　　答：政府和金融機構都對計劃的可行性表示質疑。專家小組將重新考慮如何重建。
　　問：與海外航空公司的合作談判會順利嗎？
　　答：日航在和屬于同一聯盟的美國航空公司和全球最大的航空公司——達美航空公司進行洽談。日航希望10月中旬之前選定合作方，但是由于達美航空和日航屬于不同聯盟，談判可能不會順利。
　　問：日航完全是民間企業吧。為什么政府如此深入參與日航重建呢？
　　答：政府認為日航應該與全日空相互切磋方可在世界上占據一席之地。此外，政府可能擔心日航這樣的大公司倒閉會對很多公司造成影響。