富通預期，船舶供求仍將嚴重失衡，干散貨船運費在2012年前仍會持續受壓。比斯布羅克稱，部分船東此前迅速撤單和推遲干散貨新船交付日期，新船在上半年的交付速度相對較原先估計緩減，加上中國對鐵礦砂的龐大需求，最終促使干散貨海運市場早前曾出現極輕微的復蘇。不過據現時船廠的新船交付日程表推算，更多新船在今年下半年至明年上半年下水，對市場的影響將相當沉重。 
他表示，仍有超過100艘海岬型船排期在今年底前交付，明年則平均每日有一艘海岬型新船進入市場，另加約1200艘其它船型干散貨船在明年進入市場。綜合各方數據后，該行預期在2011年底，全球干散貨海運市場運力將較現時增加48%。 
不過比斯布羅克承認，最終交付數字仍有可能低于該預測，因為船廠通常不會公開訂單狀況，個別撤單可能不為外界所知，不少船東可能正在爭取撤單，不惜犧牲已付訂金。他甚至大膽估計，在2011年底前交付的新船中，可能高達40%會因被撤單而永遠不會進入市場，對業界整體而言，當屬利好消息。