國慶長假效應凸顯，貨量價格雙雙看漲
隨  隨著國慶黃金周臨近，本周中國出口集裝箱運輸市場行情堅挺，貨價兩升。9月25日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為958.87點，上海地地區出口集裝箱運價指數為895.29點,分別較上周上漲1.4％、0.6％。
          受益于即將來臨的長假，本周歐洲、地中海航線運輸需求繼續看漲，船舶平均艙位利用率較上周回升，基本達到滿艙水平。即期市場運價在堅挺的貨量支撐下保持穩定。9月25日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為1277.72點、1506.82點，分別較上周上漲2.8％、3.6％。
          北美航線，“黃金周”效應比較明顯，船舶基本滿艙出運。在市場供求維持平衡的基礎上，15日開始的旺季附加費（PSS）的征收也實施得較為順利，雖然幅度不如預期，但即期市場運價仍較上月有所增長。據了解，目前上�？诎吨撩牢鳌⒚罇|航線市場平均運價為1450美元/FEU、2450美元/FEU，較上月同期高了100美元/TEU左右。9月25日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報884.12點、1229.61點，分別較上月同期增長7.0％、6.0％。但據業內人士預計，隨著“黃金周”的結束，傳統夏季貨運旺季基本進入尾聲，后續貨運需求增勢將難以為繼，原定于10月份執行的再一輪運價上漲計劃極有可能陷于流產。
           由于對10月份之后的市場態勢預期不甚樂觀，船公司拖延新船交付、封船、拆船等限制運力投入的舉措仍未停止。根據法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner日前公布的集裝箱海運市場運力最新預測報告，由于船東接連撤單和推遲新船交付日期，該機構大幅調低今年全球集箱船隊運力增長預測，由13.4%減至7.3%；另外，馬士基經紀在租賃集箱船舶市場月度報告中稱，班輪公司將繼續計劃縮減船隊規模，迎接旺季過后的艱難日子，全球集箱船隊折算運力今年底前增幅可能為10.2%。雖然預測增幅較Alphaliner為高，但也較8月10.7%的預期低。希望船公司這種“壯士斷腕”的舉動可以進一步有效緩解集裝箱運輸市場運力過剩的問題。
            本周，日本航線貨量基本保持穩定，上海港船舶平均艙位利用率達到77％，即期市場運價有所調漲，幅度在50美元/TEU左右。9月25日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報715.14點。