上周國際干散貨市場表現乏力，延續陰跌走勢。周內，Cape船租金跌幅接近20%，繼續上演拖累市場下跌的元兇。巴拿馬船受此影響，運費亦出現明顯下跌，僅有靈便船受益中國進口印度鐵礦石而表現稍好。目前已逐漸進入傳統的干散貨旺季，但市場表現卻不盡如人意，足見鐵礦石貿易對干散貨市場舉足輕重的地位。就現狀看，由于明年鐵礦石存在漲價預期，未來很有可能重現08年初前后的場景（礦商強勢，長協礦限制供應），加之目前國內庫存充足，我們認為四季度礦石貿易很難出現明顯的改觀，即便煤炭糧食等貨種需求得到強化，也難以支撐行情大幅反彈。同時，持續向下的FFA走勢也令我們對后市更加謹慎。 　　上周國內沿海散貨市場綜合運價小幅下跌，主要貨種運價指數漲跌互現，整體表現平穩，預期近期上述特征有望延續。
　　油運市場
　　上周全球原油運輸市場表現良好，VLCC運價出現大幅上漲，尤其是波斯灣-遠東航線，受國內國慶因素以及其他亞洲國家原油需求加大刺激，WS TD3運價升幅接近30%。蘇伊士船、阿芙拉船運價則互有漲跌。
　　上周全球成品油運輸市場繼續穩步上升。盡管受美國汽油庫存增加影響，MR船大西洋航線表現疲弱，但受成品油輪替代油庫因素支撐，運價整體上升勢頭未變�？紤]到該用途油輪租期至少數月，預期短期內運價仍將延續強勢。
　　集運市場
　　受國慶前集中出貨刺激，上周集運市場繼續保持強勢，運價穩步上漲。但隨著傳統旺季即將落下帷幕，近期市場的擔憂之聲逐漸增多。班輪公司能否繼續縮減運力并成功保住提價果實，十月份我們將拭目以待。