集裝箱航運業正發出越來越強烈的呼吁，要求放松行業反壟斷規定，以加速削減業內龐大的過剩運能。日前，作為業內最受尊敬的高管之一，董建成(CC Tung)也加入了這一行列。 　　在本周發表的一篇紀念中國國慶60周年的文章中，香港東方海外（國際）有限公司(OOIL)行政總裁董建成發出了這一呼聲。
　　由于東方海外（國際）在他的領導下盈利記錄良好，董建成在業內廣受尊重。在最近的危機爆發之前，東方海外（國際）已連續十年實現盈利。該公司旗下擁有東方海外貨柜運輸業務。
　　董建成發出上述呼吁之前，法國達飛輪船(CMA CGM)創始人雅克·沙迪(Jacques Saad)本月已對業內反壟斷規定進行了抨擊。沙迪對歐盟委員會(EC)去年出臺的嚴格規定大加抱怨。
　　歐盟規定，在往返歐洲的航線上，禁止采取班輪公會的形式，而以往定期航班的運營商們常常通過班輪公會來討論運力管理和定價。
　　董建成表示，應暫時放寬相關反壟斷規定。
　　由于作為主要運輸對象的消費品市場需求不斷下降，同時航運公司運力嚴重過剩，目前各大集裝箱航運公司均蒙受了巨大損失。
　　“我們的目標應該是與政府合作，讓航運業能夠在短時期內（比如一年），集體探討運能管理及合理化問題，”董建成在文章中寫道。
　　這種方式能夠讓航運公司集體行動，減少投入運營的船只數量。