中國國慶長假在即，本周，中國租家大肆預訂VLCC承運10月上旬貨盤。在“中國需求”的刺激下，VLCC中東至亞洲航線運價在一周內暴漲了850%！目前，該航線的運價報W42，換算成租金后相當于19000美元/日，是自7月上旬以來的最高位。據Clarksons經紀行介紹，本周迄今，成交運價最高的一筆交易是，殼牌向Tanker Pacific租下“Maritime Jewel”號，中東至亞洲，運價高達W42.5�？吹竭@種情況，原先搶著爭奪中東貨盤的船東們也現在開始“惜租”手中的運力。 　　Nor Ocean Stockholm公司常務董事曼森（Per Mansson）稱，船東的舉動降低了VLCC的可獲得性，也解釋了本周沙特-亞洲航線VLCC運價為什么會上漲。 “供給有些緊張，但我們還需要等段時間才能判斷這是否只是曇花一現�！�
　　19000美元/日的價格已幾乎是VLCC運營成本的兩倍。SeaLeague的一名經紀人稱：“此前，船東聲稱不會賠本運營，因此他們寧愿將船拋錨閑置在新加坡港外，并有意降低運營船舶的航速�，F在，運價漲起來了，我們擔心他們會把運力一下子都釋放出來�！� 曼森說：運價想要保持持續的堅挺，還需要產業與消費的協調，現在看起來或許還有些言之尚早。幸好，冬天就要來了，船東將得到暫時的喘息�！�
　　不過，油輪運輸市場的大環境不景氣，衍生品交易商在遠期市場上仍沒有什么機會。據經紀人介紹，原油航線與LR1型船航線（TC5線：5.5萬噸級成品油輪沙特至日本航線）上的遠約交易寥寥。本周，TC5線運價雖然錄得小幅上漲，也不過稍許刺激了一下近月的遠約交易�！艾F貨市場不真正復蘇，衍生品交易量恐怕將一直保持在低水平�！币唤浖o人悲觀地說。