8月21日，在靖江港，長江最大的廢金屬集散碼頭通過省級對外開放驗收。據悉，今年靖江港建設資金將達到30億元，作業能力有望達到4000萬噸，增幅達40%。 
　　去年12月，靖江岸線對外開放順利通過國家驗收，該市從此結束無法直接停靠外輪的歷史，也為靖江成為江海換裝樞紐港掃清了最大障礙。
　　蘇南、蘇北就一江之隔，但位差非常大，形成了非常明顯的經濟斷裂帶。 今年3月，交通運輸部港口協會的專家應邀為靖江港的發展支招。 “江海換裝，首選靖江�！迸c會專家一致認為，靖江港是長江下游岸線最長的港口，也是江海換裝成本最低的結點，打造長江第一驛站有著得天獨厚的優勢。此外，上海港將成為大陸最大的集裝箱主樞紐港，其長期承擔的內外貿大宗散貨中轉職能不斷溢出。這一戰略性的變化給比鄰上海的靖江港提供了空前的發展機遇。
　　作為長江下游岸線資源最豐富的地區，靖江境內的52.3公里長江岸線，其中條件優良的深水岸線達35公里，非常適合發展大用水量、大運輸量的重型工業。
　　目前，靖江確定了船舶、特色冶金、能源、糧食、木材等五大臨江產業�！皣�繞五個產業，形成產業集群，以集群發展形成地方特色。”針對靖江的沿江優勢，靖江提出“以港興市、港城相依”，并且將它上升為靖江發展的主戰略。
　　靖江港 “錢景”如何，眾多企業用資本作出選擇。今年上半年，盈利港務、揚子江物流等企業在靖江港共建設萬噸級泊位17個，總投資達15億元。下半年，按計劃還將有15億元資本投入到港口建設中。
　　在 “以港興市、港城相依”的大思路下，靖江港港口獨特的區位資源優勢，正成為加快靖江港口經濟產業發展的重要推手。靖江市口岸管理委員會主任、港口管理局局長何靖介紹，在靖江港的新港、八圩、夾港三個作業區，已初步按照各自的功能定位，縱向形成裝卸區、物流區、工業帶的港區布局。在靖江沿江地帶，以船舶修造、特色冶金、糧食加工、能源石化為重點的一批臨港工業和現代物流項目迅速布點，臨江工業帶已成為靖江經濟發展的重要增長極。目前，該市正集中力量推進碼頭和疏港體系建設，加快完善港口功能。