繼深圳西部港區在東莞、中山和順德等地開設外堆場后，鹽田國際也迅速采取類似行動，日前宣布位于東莞的首個外堆場─大嶺山堆場開始啟用。此外，今年以來鹽田港還開辟了至中山、順德等地四條駁船航線。西部港區和鹽田港均表示，未來仍將會尋求在珠三角開設新堆場，以獲得更多的市場份額。而大鏟灣碼頭也不甘落后，其8月上旬于東莞舉行商務推介。深圳各港口在金融危機開始見底提前布局，爭奪珠三角出口市場的大蛋糕。

　　鹽田國際集裝箱碼頭日前宣布，其位于東莞的首個外堆場─大嶺山堆場開始啟用。位于東莞市大嶺山鎮的大嶺山堆場總面積達31200平方米，堆存量可達8000標箱。鹽田國際有關人士表示，隨�咏�年工廠往內陸地方遷移，貨源地亦深入內陸地區。因此，港口服務需不斷延伸，在內陸提供集裝箱管理及堆存等一體化服務的“港口外堆場”成為提升港口服務的重要趨勢，深圳市政府也支持和鼓勵港口積極拓展內陸堆場建設�！拔覀円话阍谏衔鐝柠}田港提取進口重箱到工廠卸貨，后將空箱運回鹽田，現在可以直接還回大嶺山堆場，然后再處理下一個客戶的訂單�！睎|莞永鑫物流公司的劉祖坤經理說：“這就相當于一天可以完成兩單、往返兩個來回，而只付出一次的成本�！�

　　深圳各港口珠三角搶設堆場

　　在外堆場方面，西部港區更走在深圳其他港前面。據西部港區有關人士介紹，在8月初，該港區的中山倉碼堆場正式投入使用，成功地將西部港區的碼頭服務延伸到中山，進一步深入貨源腹地。據西部港區有關人士介紹，截至8月，西部港區共設立4個珠三角外堆場，包括順德容奇堆場、中山小欖堆場、東莞DOCC堆場、中山倉碼堆場。

　　蛇口集裝箱碼頭助理總監史海生接受記者采訪時表示，西部港區在珠三角其他區域的外堆場建設也正陸續展開，客戶對快速提箱、專業修箱等服務高度認可，隨�游鞑扛蹍^“內陸港”雛形的逐步呈現，將有更多的珠三角貨主、班輪公司從西部外堆場服務中獲益。鹽田國際有關人士也表示，未來公司仍會尋求在珠三角其他地方設立堆場，拓展港口腹地的外貿進出口業務，以更好地服務客戶，降低其出口成本。

　　駁船鐵路和商務推介齊上場

　　除了爭奪外堆場業務，深圳港各港口還使出渾身解數爭奪珠三角業務。受金融危機沖擊，各港口業務增長均大幅下滑，于是紛紛尋求開辟更多的業務，包括駁船航線、商務推介和新增港口吞吐能力等。

　　據鹽田國際有關人士介紹，該公司去年開始拓展中山業務，設立了中山港至鹽田國際的駁船業務，將中山許多公司的出口通過駁船轉運鹽田港，再接駁鹽田港大量的國際航線，以方便出口。隨后，鹽田國際又在中山小欖和神灣設立駁船航線，并于順德和江門新會也設立了駁船航線，僅今年以來就新增了四條接駁珠三角西岸的航線，今年以來這些駁船航線業務出現較好的增長。

　　此外，鹽田國際還于今年3月開通了至東莞常平城際鐵路快線，提供一周七天、每天五班的服務，單程可承運25個40英尺列車集裝箱貨運，以更好地服務于東莞貨主。

　　在7月下旬，鹽田國際舉行客戶溝通會，吸引了輪船公司、貨主、貨代等200余名客戶代表。下半年其港口進出信關分別達到23條。在8月上旬，大鏟灣碼頭前往東莞推介，約70位來自木材和家具進出口業的企業代表及來自9大船公司的代表相聚在東莞厚街的“家具大道”。部分客商在會上表示有意通過大鏟灣碼頭進出口貨物。