挪威油輪船東前線航運的行政總裁馬�。�贊臣在新加坡船隊管理總部表示，現貨市場運費一落千丈。未來數個月，該公司至少有10艘單殼油輪報廢，送去拆解。他還表示，除非運費回復至盈利水平，否則，大油輪船東有可能在未來3個月退出運油市場。 
超大型油輪（VLCC）在現貨市場的租金一直偏低，令船東營運成本至今年7月中旬依然感到有很大壓力。根據波交所的數字，上周由中東至亞洲的原油VLCC承運，日租金約在20000美元。 
贊臣表示，這種運費遠遠低于VLCC日經營成本之下。一般來說，目前VLCC日租金至少要8萬美元，其中每船每日平均成本開支在31900美元，若包括融資成本要考慮在內的話，每日每船開支至少要38400美元。 
贊臣還表示，我們將會看到消除舊油輪的快速行動，預期未來數個月將有10艘單殼油輪拆解，已經有3至4艘已在辦理交接工作之中，一旦市場運費處于更劣的情勢，一般而言，最佳辦法是拆船。 
當VLCC的日常營運成本高于租金水平，船東便會停止貿易，現貨市場租金的低水平，令不少船東都難以生存，贊臣否認前線航運將取消現貨市場的10艘油輪，并表示該公司不會取消任何自擁有的船只。 
他還否認早前的一項報道，稱該公司已經與印尼國營石油公司peertamina已簽定一份長達10年的期合約，租旗下一艘VLCC油輪的講法。