日前在寧波相關部門獲悉，寧波港正與重慶市洽談，希望散裝貨物能通過寧波港出口。而為將海鐵聯運業務伸向長江中上游，寧波市政府還出臺了專門的文件，財政補貼海鐵聯運，最高每標箱補貼500元，補貼期限暫定3年。  
 
　　遇金融危機轉向內貿

　　寧波市經合辦有關負責人介紹，去年，寧波市GDP達到3964億元，財政預算收入達到810.9億元，80%依托外向型經濟。但隨著國際金融危機影響的深化，全市貿易出口額由年均增長31%以上，變為今年一季度的負增長。今年年初以來，寧波港口外貿集裝箱出現了超過10%的下滑。

　　“但內貿集裝箱業務的增長有效彌補了外貿集裝箱下滑對港口正常生產的影響�！睂幉ǜ酆焦芾聿块T有關負責人說。來自寧波市港航管理局的統計數據顯示，7月，寧波港完成集裝箱吞吐量92.4萬標箱，其中內貿集裝箱量9.2萬標箱同比增長22%。而今年1月至7月，內貿集裝箱的增幅更是達到了28%。

　　每集裝箱最高補500

　　所謂海鐵聯運，是指內陸企業利用鐵路運輸對接沿海港口，貨物只需在進入鐵路貨運站和港口時接受海關監管。與公路運輸相比，鐵路運輸的運載能力大、安全系數高、價格便宜。

　　寧波出臺補貼政策，對登記注冊在寧波，從事寧波港中轉的集裝箱海鐵聯運實際經營人、以及為寧波港鐵路港站與各碼頭之間提供集裝箱駁運服務的集裝箱運輸公司，對每條新開通省外至寧波港鐵路港站到發的并通過寧波港海鐵中轉的鐵路“五定”班列或直達專列，對每條新開通省內至寧波港鐵路港站到發的并通過寧波港中轉的鐵路“五定”班列或直達專列，對從事省外至寧波港鐵路港站到發的并通過寧波港中轉的其他方式的集裝箱鐵路運輸，按照在寧波港鐵路港站實際到發的集裝箱重箱數量給予資金資助，資助期暫定為3年，最高為每標箱500元。

　　據悉，大力發展海鐵聯運，寧波港的切入點是浙贛線。打通浙贛線之后，寧波港將進一步把觸角伸向了長江中上游等內陸腹地。據了解，四川省也與寧波市簽訂相關協議，雙方將力爭在年內先行開通寧波至成都的集裝箱、整車混編“五定”班列。

　　而今年，寧波港已與重慶市洽談，希望散裝貨物能通過寧波港出口。