8 月 18 日，工業和信息化部正式下發 《 船型開發科研項目指南 》 （第一批）。這是繼 《 海洋工程裝備科研項目指南 》 后，工信部今年發布的又一個重大科研項目指導性文件。 《 船型開發科研項目指南 》 明確了三大主流船舶精品船型開發、“滿足內需”型船舶開發、高技術和高附加值船舶開發、基礎共性技術研究等四大類研發重點又具體項目見圖）。
工信部裝備工業司副司長李東指出，提高船型開發和設計能力是增強船舶工業國際市場競爭力的重要手段。我國船舶工業正處于由大到強的關鍵發展時期，面臨著國際金融危機影響加劇、世界船舶需求急劇下降、市場競爭日趨激烈的嚴峻挑戰，船型開發工作比以往更為迫切。
李東介紹，盡管近年來我國船舶技術水平顯著提升，但與當前和未來國內外市場需求相比，與世界先進造船國家水平相比，我國船舶自主開發和設計能力仍存在較大差距，遠不能滿足船舶工業可持續發展和實現世界造船強國目標的總體要求。這集中表現在 4 個方面：一是主流船型的綜合技術經濟性能急需提升。我國三大主流船型設計在精細化、標準化、系列化等方面與先進造船國家相比存在明顯差距，急需提高新船型開發響應速度和對國際新規則、新規范的適應能力。二是部分國內急需的船舶缺乏設計建造經驗。適應臺灣海峽環境的客貨運輸船、極地破冰科學考察船、大型疏浚船、江海直達多用途船、大型遠洋漁船等當前市場需求明顯的船舶急需進行開發。三是部分高技術、高附加值船舶仍然依賴國外設計。大型液化石油氣船、大型化學品船、海上風電場工程船、大型豪華游艇等市場潛力較大的高技術、高附加值船舶，尚未擺脫依賴國外設計的局面。四是船舶基礎共性技術研究薄弱。對國際新公約、新規范、新標準的跟蹤研究力度不足，缺乏基礎研究支撐，特別是節能環保技術研究和應用與國外差距大。另外，水動力性能、結構設計技術等基礎技術研究水平仍須進一步提局。
此次出臺的 《 船型開發科研項目指南 》 ，正是在認真分析我國船型研發存在的這些差距基礎上制定的。 《 指南 》 明確了未來船型開發的總體思路：一是打造精品，保持優勢，開展主流船型優化升級關鍵共性技術研究，實施精品船型戰略，以安全、環保、高效、節能為目標，著眼于技術先進性、成本經濟性和建造敏捷性，加快主流船型升級換代步伐，鞏固和擴大國際市場。二是滿足內需，擴展領域，加強當前國內需求迫切船舶的研發設計，加大高技術、高附加值船舶的技術儲備力度，拓展產品范圍，填補國內空白。三是強化基礎，提升能力，在加強產品開發設計的同時，注重基礎共性技術研究，提高船舶工業的可持續發展能力。
李東希望通過 《 指南 》 的發布，引導船舶行業在科研開發上更好地抓住市場機遇，加大船型開發和設計技術研究力度。到 2012 年，形成一批滿足最新國際規范要求、引領國際市場需求的主流品牌船型，使主流船型綜合競爭力躍居世界前列；突破若干內需型船舶和高技術、高附加值船舶的關鍵技術，自主研發能力顯著增強；研究掌握國際新公約、新規范、新標準和安全、環保、節能技術，船型開發的基礎共性技術水平明顯提高。