金融危機后，中國經濟提前整體回暖，物流業逐漸復蘇，國際物流巨頭們紛紛加快了進駐中國的步伐，在投資方式上呈現出新的趨勢。 
一、外資物流企業加速進入中國市場，投資方式呈現新趨勢 
（一）外資物流企業在華投資特點。 
國際物流公司在初期進入中國市場時，一般通過與中國企業合資或收購本地物流企業的方式，實現網點的布局。如UPS、DHL與中外運集團的合作，Fedex收購大田物流，TNT收購華宇物流，耶路全球收購上海佳宇，嘉里物流收購大通集團等。 
外資物流的進入具有明顯的行業特征，主要集中在國際貨郵及快遞業、國際貨運代理業、水運業和第三方物流業務等高利潤細分市場。 
從投資規模看，外資物流企業投資額度大，業務覆蓋地域廣，并且借助資金、技術和管理等優勢逐步從合資走向獨資，從單一業務走向綜合物流業務，從中心城市走向全國性物流網絡布局。 
（二）外資物流業進入中國呈現新的趨勢，國際商業配送物流企業加快在華投資步伐。 
今年，世界500強企業日本雅瑪多控股集團有限公司與上海巴士物流建立的合資企業——雅瑪多(中國)運輸有限公司在上海開業，投資總額6億人民幣。該項目的啟動意味著全新城市商業配送物流項目在滬落地，日本家喻戶曉的“黑貓宅急便”正式進入上海。 
與普通快遞業務相比，雅瑪多運輸可以根據客戶的定制，實現分時段配送、當天多次配送以及冷凍、冷藏貨物的配送；對傳統的上門取件、貨物跟蹤和代收貨款業務提供更專業性的服務；以宅急便為主，主要做B2C或者C2C這樣的細分市場，面向一般消費者和企業提供小型貨物運輸事務和中高檔的送貨服務。 
雅瑪多物流的這種配送方式實現了商流和物流的融合，使雅瑪多在單純“送貨”的基礎上，開發出新的贏利點。這種模式就是我們所說的商業配送物流。 
商業配送物流項目的引進，可以發展城市物流配送設施，引導產業基地既有物流設施的存量調整，通過物流設施的集聚和整合，促進土地資源集約利用和基礎設施共享，降低物流配送設施的投資運作成本，促進城市配送物流行業標準化建設。 
二、商業配送物流的特點和類型 
（一）商業配送物流的特點 
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。從商流上來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商業形式。另外，配送是資源配置的一部分，并且最接近顧客端。一般送貨是生產什么、有什么就送什么，配送則是企業需要什么送什么，是按需送貨，并可以將客戶的需求轉化為訂單。 
（二）商業配送物流的類型 
配送中心按運營主體的不同，大致可分為下列四種類型： 
1、以制造廠為主的配送中心。規模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷售體制的同時，還要建立快捷的配送中心，以降低流通費用和提高售后服務的質量。 
2、以大型經銷商為主的配送中心。一般是按行業或商品類別的不同，把相關制造廠的商品集中起來，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進行配送。對于不具備建立獨自配送中心的制造廠或本身不能備齊各種商品的零售商或零售店，往往采用這種辦法。 
　 3、以零售業為主體的配送中心。它是專業為商品為主的零售店、超級市場、百貨商店、家用電器商場、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務的。隨著城市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產業日趨發達。但城市的商店或服務企業，一般不設倉庫和運輸設備，因此這類配送中心的發展更為迫切和迅速。 
4、以公共服務業為主體的配送中心。如：各主要城市的中心郵局和港灣、鐵路、陸路樞紐，需要將到達的貨物迅速的配送給用戶。 
三、青島市商業配送物流現狀及引進大型商業配送物流企業的可行性分析 
（一）我市商業配送物流現狀 
我市部分大型連鎖企業都有自己的物流配送中心，其中主要原因是有相當數量的連鎖企業都是從傳統的副食品公司、蔬菜公司、糧店以及其它配套網點的基礎上建立起來的。這些傳統企業，都具有建立配送中心的場地、設施設備、人員等基礎條件。 
由于國際流通業競爭越來越激烈，一些國際大零售商逐步嘗試立足主業經營，走專業化發展，逐步將本企業的物流配送業務委托給社會上專業化的物流配送企業為自己服務，這種發展趨勢越來越明顯。青島市做的較好的將物流外包的典范是青島啤酒，青啤與招商局物流合資成立了啤酒招商物流，降低了運輸成本以及運輸中的損失率。 
（二）我市引進大型商業配送物流企業的可行性分析 
1、商業配送物流在青島市已經具備一定的基礎，為外資物流的進入提供了平臺。 
我市物流企業經過長期的運作，擁有豐富的資源，業務網絡初具規模。目前，青島市規劃有6大物流園區、14個物流中心和9個配送中心，外資商業配送公司在進入青島市時可以與當地現有的物流公司合作，以利用原有的網絡和資源。 
2、青島目前的商業物流配送與國際跨國物流公司還存在很大的差距，存在整合和提升的空間。 
在這些物流配送中心中，大多數信息化和機械化程度較低，配送效率和對店鋪的反應速度不高。外資公司所擁有的強大的信息系統，快速的反應能力，對物流產業鏈的整合能力是國內的物流公司所無法比擬的。跨國物流公司的引進可以使物流市場得到更好的整合，降低成本。 
3、市場的空間是物流公司最為關注的。 
外資物流巨頭在進入一個城市時，相比該城市的行業競爭程度，更關注的是物流市場空間有多大，主要包括該地區的收入水平、消費能力、消費結構、零售網點的規劃布局等。 
在《中國城市流通競爭力報告》中，青島位居第六，這表明青島的商貿流通業已邁上新的臺階。在規模、結構、密度方面，目前市區有101處大中型商業零售網點，46%聚集在五大市級商業中心；在消費滿足力和流通輻射力方面，目前全市遍布城鄉的連鎖門店已達7340余處，連鎖業中涉及82個行業領域；輻射山東半島的大型物流中心達到5處，骨干流通企業在山東半島發展大型零售設施達到40余處，橡膠、飾品等專業批發市場已初步發展成為區域性定價中心和研發中心；在農村流通網絡建設上，青島也走在全國前列，新型農家店累計達到3766處，覆蓋了全市100%的鄉鎮和60%的村莊。 
綜上可以看出，青島的商業配送物流市場，與北京、上海等一線城市還存在一定的差距，但也具備了一定的條件，因此，具有引進大型商業配送物流企業的可行性。