在我們更多的人眼里,均只知道物流業(yè)是通過汽車、輪船、飛機運輸貨物,而很少有人能把物流業(yè)聯(lián)系到碳排放。

　　事實上是,物流業(yè)在我們目前生活的社會環(huán)境中,實實在在扮演著一個高碳排放者的角色。

　　有調(diào)查結(jié)果顯示,交通運輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的第二大油品消費行業(yè),油品消耗量約占全社會油品消耗總量的33%。各種運輸方式的二氧化碳排放比例:小轎車52%、貨運汽車31%、海運6%、航空3%、鐵路3%、其他5%。

　　未來,低碳經(jīng)濟將是我們世界經(jīng)濟發(fā)展永久的要求,作為第二大油品消費行業(yè)的物流業(yè)自然而然要走“綠色之路”。沒有低碳排放物流業(yè)就沒有未來。

　　無論是煤炭、石油還是天然氣,碳是所有化石燃料的重要組成部分。碳燃料使得大氣中的二氧化碳濃度在迅速增加,從工業(yè)革命前的280ppm到今天的370ppm。如果目前使用礦物燃料的趨勢繼續(xù)下去,到本世紀末二氧化碳濃度可能超過700ppm,而這可能導(dǎo)致全球氣候上升1.4℃至5.8℃,惡劣天氣更加頻繁,許多自然生態(tài)系統(tǒng)被破壞。

　　這樣,作為第二大油品消費行業(yè)的物流業(yè),進行節(jié)能減排逐漸成為國際共識。

　　事實上,目前國內(nèi)物流業(yè)有著巨大的節(jié)能減排空間。

　　粗放和低效率的物流運作模式,造成了能耗的增加和能源的浪費。國際的配載標準是95%~98%,而國內(nèi)物流業(yè)的裝載率只有50%~60%。通過對運輸線路進行合理布局和規(guī)劃,采取縮短運輸路線,提高車輛裝載率,換購低耗能運輸車輛等措施,可以實現(xiàn)打造低碳物流的目標。

　　物流業(yè)減排必須起步。國內(nèi)物流業(yè)界也應(yīng)該樹立低碳發(fā)展的觀念。