廣珠鐵路的建設一停就是9年，一直到2007年9月，國家發改委才正式批復同意廣珠鐵路復工興建。2008年4月28日，廣珠鐵路正式復工，并被列為珠海當年的“1號工程”，計劃于2011年建成通車。2009年底，高欄港高速公路正式動工，將在兩年內建成通車。 
    廣珠鐵路的復建、高欄港高速公路的動工，一下子改變了高欄港交通閉塞的狀態。珠海市提出，要依托港口，將高欄港區建設成為四大基地，即國家級海洋工程裝備制造基地、華南區域性物流基地、廣東重要的高端精細化工基地和電力能源基地。 
    目前，高欄港碼頭現已建成生產性泊位35個，其中萬噸級以上泊位15個，包括2個5萬噸級集裝箱泊位和2個2萬噸級的多用途泊位，擁有珠三角地區最大的8萬噸級液體化工品碼頭和8萬噸級成品油碼頭。 
    在高欄港經濟區的產業構成中，已初步形成以精細化工、石油化工、電力能源、海洋工程裝備制造、休閑旅游為主導，以港口物流業為支撐的臨港產業集聚體系。BP、殼牌、三菱、香港和記黃埔以及中船、中石油、中海油、中化、中遠、中冶集團等世界500強企業和央企均在高欄港經濟區有投資項目。 
    去年12月份，西江沿線的11個城市在珠海成立了西江港口聯盟，珠海港成為第一屆的“盟主”，珠海港控股集團有限公司董事長楊潤貴表示，要與西江沿線港口謀求全方位的合作，發揮江海聯運的優勢，使珠海港成為西江通向世界的大門。 
    高欄港經濟區管委會主任蘆曉鳳則提出，要經過3-5年的努力，使珠海港進入億噸大港的行列，并在8-10年內建設成為全國沿海的主樞紐港。