截至到2010年，5年內(nèi)共評(píng)出近千家A級(jí)物流企業(yè)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一說(shuō)，當(dāng)前A級(jí)物流企業(yè)的發(fā)展，存在著客戶產(chǎn)業(yè)與物流服務(wù)“兩張皮”的問(wèn)題。一方面我們看到物流企業(yè)在金融危機(jī)的沖擊下努力探索出路，但能夠調(diào)整方向深入專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的較少，多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)還是通用型的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)，單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在所難免；另一方面許多政府領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、企業(yè)家等都認(rèn)為發(fā)展物流主要就是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化、信息化，忽視了制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的物流意識(shí)正開(kāi)始覺(jué)醒，物流市場(chǎng)的發(fā)展空間從“量”的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的提升。只是許多產(chǎn)業(yè)界的物流環(huán)節(jié)還處在盲目探索，找不到放心的合作伙伴或可以效仿的成功對(duì)象。 
　　另外，A級(jí)物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，據(jù)博科資訊股份有限公司物流供應(yīng)鏈研究中心的研究報(bào)告顯示，約67%的企業(yè)依然處于基礎(chǔ)信息化的階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7%。另?yè)?jù)中國(guó)物流信息中心網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)物流企業(yè)中具有信息系統(tǒng)的占43%，沒(méi)有信息系統(tǒng)的占57%，由此可以看出我國(guó)物流企業(yè)信息化普及率不高。
　　A級(jí)物流企業(yè)管理信息化的缺陷
　　據(jù)博科資訊公司物流專(zhuān)家王頤中介紹，從物流企業(yè)的信息系統(tǒng)應(yīng)用來(lái)看，主要涉及倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理等，涉及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的多個(gè)環(huán)節(jié)。由此可見(jiàn)，物流企業(yè)對(duì)信息系統(tǒng)的需求呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。而從功能角度看，目前的應(yīng)用主要局限于查詢功能、記錄功能、通信功能，這些功能普遍簡(jiǎn)單，層次較低，不能提供更具有價(jià)值的決策分析等功能。
　　而實(shí)踐證明，物流企業(yè)信息化運(yùn)用的關(guān)鍵不在于如何運(yùn)用信息技術(shù)，這已經(jīng)被當(dāng)今飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)所解決。關(guān)鍵在于如何將企業(yè)的管理思想與信息技術(shù)應(yīng)用相結(jié)合，最大限度地發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)在的物流企業(yè)大部分沒(méi)有意識(shí)到這點(diǎn)，盲目地受制于信息技術(shù)，最終不能取得滿意的效果。
　　另外，物流企業(yè)一直抱怨企業(yè)缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，在王頤中看來(lái)，這是一種誤區(qū)，當(dāng)前不乏高水平的計(jì)算機(jī)人才和具備先進(jìn)管理理念的物流管理人才，企業(yè)老總說(shuō)物流企業(yè)需要的是兩者復(fù)合的通才，但，擺在現(xiàn)實(shí)面前是目前我國(guó)高校還沒(méi)有培養(yǎng)這方面的全才，僅憑個(gè)人自學(xué)很難解決這方面的問(wèn)題，我們很多A級(jí)物流企業(yè)是否應(yīng)該考慮自身的需求，而不是考慮技術(shù)問(wèn)題，目前市場(chǎng)上不缺乏很多先進(jìn)的傻瓜型技術(shù)，企業(yè)老總的管理思想很容易用這種技術(shù)來(lái)解決。
　　另外，很多A級(jí)物流企業(yè)資金多用于解決其他他們認(rèn)為更為棘手的問(wèn)題，更不會(huì)果斷地投資于他們認(rèn)為無(wú)關(guān)緊要的信息化建設(shè)。
　　以上種種原因直接造成當(dāng)前A級(jí)物流企業(yè)信息化建設(shè)問(wèn)題突出，發(fā)展步伐緩慢，應(yīng)用程度不高。
　　A級(jí)物流企業(yè)管理信息化的方向
　　我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及我國(guó)信息化的發(fā)展水平，A級(jí)物流企業(yè)信息化發(fā)展應(yīng)該從以下幾個(gè)方面人手。
　　 企業(yè)戶網(wǎng)站建設(shè)：業(yè)的門(mén)戶網(wǎng)站是外界了解企業(yè)的窗口，它擔(dān)任著介紹企業(yè)、宣傳企業(yè)的角色，外界往往會(huì)通過(guò)查詢企業(yè)的網(wǎng)站首先對(duì)企業(yè)形成第一印象，因此，制作維護(hù)好一個(gè)網(wǎng)站是企業(yè)信息化過(guò)程的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心的報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)擁有自己獨(dú)立門(mén)戶網(wǎng)站的不到四成，而其中真正起到介紹宣傳作用的則更少。相當(dāng)一部分物流企業(yè)的網(wǎng)站不能通過(guò)搜索引擎檢索到，即使可以找到，當(dāng)進(jìn)入網(wǎng)站查詢時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題更多，很多網(wǎng)站設(shè)計(jì)粗糙，給受眾的第一印象極差，不愿意進(jìn)一步了解企業(yè)，因此錯(cuò)過(guò)了不少機(jī)會(huì)。而出現(xiàn)最多的問(wèn)題是信息更新滯后，物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象往往通過(guò)網(wǎng)站了解企業(yè)的最新情況，他們關(guān)注的是最新信息，網(wǎng)站上陳舊的信息不能引起對(duì)方的關(guān)注，更不可能有進(jìn)一步合作的機(jī)會(huì)。因此物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)維護(hù)任務(wù)首當(dāng)其沖，并且網(wǎng)站和企業(yè)的電子商務(wù)，企業(yè)內(nèi)部的管理信息化建設(shè)三合一，徹底解決企業(yè)多個(gè)平臺(tái)的問(wèn)題。
　　 企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)建設(shè)：傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能停留在企業(yè)加工過(guò)程、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程、運(yùn)輸過(guò)程，這些功能通常簡(jiǎn)單，往往是對(duì)手工方式的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，并沒(méi)有起到真正的信息化作用。A級(jí)物流企業(yè)具有自身的特殊性，因此其管理信息系統(tǒng)也應(yīng)具備更強(qiáng)大的功能。如何設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)秀的、能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理思想的物流管理信息系統(tǒng)也就成了企業(yè)管理過(guò)程中的一件大事。物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)在處理物流信息系統(tǒng)的同時(shí)。更應(yīng)該關(guān)注綜合數(shù)據(jù)環(huán)境，物流過(guò)程中的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。當(dāng)然，A級(jí)物流企業(yè)信息系統(tǒng)在完成傳統(tǒng)信息系統(tǒng)功能的同時(shí)，更應(yīng)該適應(yīng)A級(jí)物流企業(yè)提出的新要求，其中最主要的是決策啟示功能。該系統(tǒng)應(yīng)能在滿足整個(gè)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程的要求之后，通過(guò)日常數(shù)據(jù)加工分析出新穎的結(jié)果，這些結(jié)果能為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策層提供管理啟示，為下期的企業(yè)運(yùn)作提供有價(jià)值的指導(dǎo)建議。當(dāng)前日趨激烈的行業(yè)間、行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，A級(jí)物流企業(yè)只有建設(shè)既能滿足基本要求，又能提供深層次管理決策信息的管理系統(tǒng)，才能在競(jìng)爭(zhēng)潮流中生存下來(lái)，才能追求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
　　 電子商務(wù)交易平臺(tái)建設(shè)：物流企業(yè)不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造型企業(yè)，其面對(duì)的是企業(yè)，是服務(wù)于企業(yè)的中間橋梁。因此，怎樣為他們提供便捷的服務(wù)是物流企業(yè)能否生存的根本。電子商務(wù)交易平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，它可以方便企業(yè)直接在虛擬的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)交易行為，而物流企業(yè)本身在這一過(guò)程中擔(dān)任的角色僅是橋梁紐帶，物流企業(yè)通過(guò)建立維護(hù)自身的電子交易平臺(tái)，一方面接受上游的企業(yè)商品信息，并把這些信息適時(shí)準(zhǔn)確地展示在網(wǎng)上，這樣眾多的下游企業(yè)就能通過(guò)該平臺(tái)得知這些信息，當(dāng)下游企業(yè)得到滿意的商品時(shí)，再告知中間的物流企業(yè)，由物流企業(yè)完成其中的銀行質(zhì)押、貨物擔(dān)保、產(chǎn)品物流等一系列中間環(huán)節(jié)，買(mǎi)賣(mài)家需要提供的只是資金和貨物，而物流企業(yè)在其中就是個(gè)黑箱，這樣既簡(jiǎn)化了商品交易過(guò)程，又實(shí)現(xiàn)了各方利益的最大化。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)交易平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)成為A級(jí)物流企業(yè)發(fā)展的必然方向，而且是最重要的發(fā)展方向。
　　 基于自主平臺(tái)的信息化系統(tǒng)層級(jí)推進(jìn)：A級(jí)物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身業(yè)務(wù)擴(kuò)張程度與要求，選擇信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，大致劃分為以下幾個(gè)層次：第一層次是單點(diǎn)應(yīng)用。針對(duì)個(gè)別的信息處理活動(dòng)，建設(shè)各種單點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)。第二層次是流程優(yōu)化。是針對(duì)物流企業(yè)的個(gè)別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門(mén)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專(zhuān)用的信息系統(tǒng)。第三層次是綜合管理。針對(duì)整個(gè)企業(yè)的綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。第四層次是公共平臺(tái)。即面對(duì)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)行信息化管理，如在公共平臺(tái)上進(jìn)行信息發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交換和處理等。所有的這些層級(jí)推進(jìn)都應(yīng)該構(gòu)筑于一個(gè)統(tǒng)一的信息化平臺(tái)基礎(chǔ)之上，而不是每次都重新選擇，否則會(huì)造成企業(yè)信息化的極大浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生很多負(fù)面作用。
　　A級(jí)物流企業(yè)信息化選型要提防軟件廠商是否能解決內(nèi)外兩張皮難題
　　據(jù)調(diào)查，80%的A級(jí)物流企業(yè)對(duì)原來(lái)上馬的信息化系統(tǒng)存在不滿，根據(jù)博科資訊公司副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)武興兵的介紹，目前市場(chǎng)的物流軟件主要存在3種缺陷：
　　 技術(shù)缺陷：業(yè)內(nèi)大部分軟件廠商也做出了以流程為主的企業(yè)信息化解決方案，但是，目前企業(yè)信息化集成技術(shù)分成三類(lèi)，分別為數(shù)據(jù)集成、業(yè)務(wù)集成再到流程的集成三種路線，但，目前傳統(tǒng)的軟件廠商只是在數(shù)據(jù)集成及部分功能集成方面做了一些工作，而在業(yè)務(wù)流程集成技術(shù)方面存在短板。
　　 功能缺陷：傳統(tǒng)的物流軟件廠商面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，在功能上還不能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與內(nèi)部信息系統(tǒng)的融合，導(dǎo)致企業(yè)存在兩張皮現(xiàn)象，分別如下：
　�、� 前后兩張皮：前端電子商務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與后端企業(yè)信息化系統(tǒng)不融合的前后兩張皮現(xiàn)象，目前電子商務(wù)中的網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)和網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售是很重要的，但是目前將業(yè)務(wù)系統(tǒng)與企業(yè)信息化系統(tǒng)完全無(wú)縫整合在一起的企業(yè)實(shí)踐是很少的，主要原因是部分傳統(tǒng)物流軟件的技術(shù)局限，十幾年前的技術(shù)已經(jīng)嚴(yán)重落后企業(yè)的需求，成為企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的限制性因素。
　�、� 內(nèi)外兩張皮：外部軟件廠商提供的軟件產(chǎn)品和企業(yè)內(nèi)部真正所需不符合的內(nèi)外兩張皮現(xiàn)象，要么是緊身衣；要么是大袍子，都不符合企業(yè)的實(shí)際需求，所以很多項(xiàng)目都是爛尾工程，不是半途而廢就是無(wú)窮盡的修修補(bǔ)補(bǔ)。
　　③ 上下兩張皮：在信息化的執(zhí)行過(guò)程中，由于存在技術(shù)的信息不對(duì)稱，導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的實(shí)際需求和企業(yè)執(zhí)行層在信息化實(shí)施過(guò)程中不對(duì)路的兩張皮現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)層最后發(fā)現(xiàn)自己的需求無(wú)法實(shí)現(xiàn)，或者被嚴(yán)重打折的現(xiàn)象。
　�、� 為什么傳統(tǒng)軟件廠商在解決企業(yè)信息化兩張皮問(wèn)題上舉步維艱、精疲力竭，遲遲不見(jiàn)效果呢？
　　⑤ 傳統(tǒng)軟件提供的所謂平臺(tái)，并非真正意義上的管理自主平臺(tái)。
　　 交付模式的缺陷：從傳統(tǒng)思維上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何一個(gè)物流軟件可以適應(yīng)企業(yè)的所有發(fā)展階段，傳統(tǒng)的物流軟件沒(méi)有哪一個(gè)是永恒有效的，這就需要一個(gè)可隨企業(yè)不同發(fā)展階段，適應(yīng)企業(yè)流程隨需變化而變化的信息系統(tǒng)，傳統(tǒng)的物流軟件是以項(xiàng)目為主導(dǎo)的，而客戶需要的是軟件的全生命周期管理模式
　　總之，傳統(tǒng)的物流軟件存在的技術(shù)缺陷，功能缺陷和交付模式缺陷，導(dǎo)致軟件廠商在解決用戶信息化前后、內(nèi)外、上下兩張皮問(wèn)題上面舉步維艱�；�解兩張皮難題需要企業(yè)具有如下特點(diǎn)的管理系統(tǒng)：適應(yīng)企業(yè)不同發(fā)展階段的需要的管理系統(tǒng)、滿足個(gè)性化的管理控制策略的管理系統(tǒng)、支持創(chuàng)新的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)流程的管理系統(tǒng)、響應(yīng)不斷變化和新增的業(yè)務(wù)需求的管理系統(tǒng)、減少代碼定制和維護(hù)的過(guò)程的管理系統(tǒng)、縮短實(shí)施交付周期的管理系統(tǒng)。
　　A級(jí)物流企業(yè)選擇管理自主平臺(tái) ，升級(jí)企業(yè)管理信息化
　　博科資訊十年磨一劍，耗資數(shù)億打造出來(lái)的管理應(yīng)用平臺(tái)自動(dòng)生成系統(tǒng)MAP的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)站及內(nèi)部信息化系統(tǒng)的綜合配置，基于流程開(kāi)發(fā)的思路實(shí)現(xiàn)用戶的真正自主。對(duì)此，博科資訊公司董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康做了一個(gè)形象的比喻，MAP好比人的皮膚，可以隨著企業(yè)的成長(zhǎng)而自然長(zhǎng)大，客戶完全不需要為自己用不到的功能而買(mǎi)單，能夠適應(yīng)企業(yè)不同發(fā)展階段的需要。
　　純?yōu)g覽器版的MAP能夠通過(guò)統(tǒng)一配置企業(yè)內(nèi)部信息化系統(tǒng)與面向外部供應(yīng)商或者用戶的網(wǎng)站，基于流程的配置，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，讓決策者更好的根據(jù)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)做出決策。
　　沈國(guó)康說(shuō)，MAP在市場(chǎng)上的驚人表現(xiàn)還得益于博科資訊的高瞻遠(yuǎn)矚，視市場(chǎng)需求而動(dòng)，傳統(tǒng)軟件廠商不是前瞻性的去設(shè)計(jì)用戶真正需要的產(chǎn)品，而是跟在國(guó)際軟件廠商的背后追著市場(chǎng)走，這樣造成了市場(chǎng)供應(yīng)和用戶真正需求之間的脫節(jié)，而博科資訊始終是從市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的角度來(lái)想用戶之所想，做市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。
　　MAP3.0的應(yīng)用創(chuàng)新主要有產(chǎn)品模式創(chuàng)新，實(shí)施模式創(chuàng)新，交付模式創(chuàng)新。
　　MAP3.0純?yōu)g覽器版平臺(tái)相比較B/S版MAP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務(wù)和企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的一體化，這對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)外兩張皮難題的解決有著重要意義�；�于MAP平臺(tái)可以配置網(wǎng)站，可以從企業(yè)業(yè)務(wù)流程的角度配置企業(yè)管理軟件。MAP3.0對(duì)于大中型企業(yè)來(lái)說(shuō)可以提供企業(yè)自主的信息化系統(tǒng)，支持企業(yè)的個(gè)性化應(yīng)用。對(duì)于成本控制嚴(yán)格的中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)可以提供SaaS應(yīng)用，在統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的框架下，之處個(gè)性化自主配置應(yīng)用需求的實(shí)現(xiàn)。
　　在實(shí)施模式方面，MAP3.0也有著與眾不同的特色---快速原型法實(shí)施模式。MAP平臺(tái)特有的表單拖拽，零代碼編程特性實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施可以1個(gè)月原型交付、1個(gè)月關(guān)鍵用戶對(duì)原型測(cè)試提出修改要求、1個(gè)月進(jìn)行壓力測(cè)試和性能優(yōu)化然后上線，較傳統(tǒng)實(shí)施模式效率提升5-10倍。
　　另外，在以“變”為特色市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)的需求可以用瞬息萬(wàn)變來(lái)形容，古人語(yǔ)“授之以魚(yú)，不如授之以漁”，基于MAP平臺(tái)的軟件，不單單是一個(gè)軟件，更是一個(gè)信息化軟件自動(dòng)生成系統(tǒng)，用戶的需求變化，可以在MAP平臺(tái)上經(jīng)過(guò)相應(yīng)的修改而得到滿足，這種只有MAP才具有的軟件交付模式被稱為螺旋式交付模式。