究其本質(zhì)，物流公共信息平臺(tái)是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，它需要整合整個(gè)社會(huì)的資源，為社會(huì)物流需求方提供一個(gè)優(yōu)化的“一站式”服務(wù)解決方案。這就需要有一個(gè)強(qiáng)有力的政府機(jī)構(gòu)，將物流中的服務(wù)對象、服務(wù)者都整合起來，這是一個(gè)優(yōu)化的過程�！澳壳�，中國物流信息平臺(tái)建設(shè)最缺乏的就是如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。”上海博科資訊股份有限公司總裁顧問、資深物流專家王頤中表示。
　　物流信息平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營涉及到方方面面，包括報(bào)關(guān)、稅務(wù)、運(yùn)輸、支付等環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)非常重要，但難度也很大。目前，國內(nèi)很多物流平臺(tái)還做不到的一站式服務(wù)，關(guān)鍵在于信息不能互聯(lián)互通，因此首先需要橫向來打通。同時(shí)，物流信息平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)行投入很大，牽扯面廣，不可能全部由單個(gè)企業(yè)來做，這就需要政府帶頭，帶動(dòng)各方積極參與。王頤中表示：“中國的情況比較特殊，要把物流企業(yè)真正整合起來，很大程度上需要政府出面，調(diào)動(dòng)各種物流企業(yè)、IT開發(fā)商，來共同參與，這樣才能推動(dòng)信息平臺(tái)的建設(shè)和投入�！�
　　那么，政府如何真正做好物流信息公共平臺(tái)？在王頤中看來，制定全面科學(xué)的規(guī)劃、與實(shí)物物流平臺(tái)相掛鉤、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是重中之重。
　　物流公共信息平臺(tái)非常龐大，關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)多，并且隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展會(huì)不斷的滾動(dòng)增長，因此制定規(guī)劃就顯得尤為重要。“人無遠(yuǎn)慮必有近憂，政府在推動(dòng)物流信息平臺(tái)大項(xiàng)目時(shí)，需要做好整體規(guī)劃，充分借助運(yùn)作的實(shí)體、平臺(tái)的開發(fā)商、應(yīng)用軟件的開發(fā)商。整體的規(guī)劃如果做不好，平臺(tái)就會(huì)垮掉。”王頤中表示，做好整體規(guī)劃后，政府應(yīng)該分階段逐步實(shí)施，并在實(shí)施過程中不斷的進(jìn)行優(yōu)化和完善。
　　政府搭建的物流公共信息平臺(tái)要搭建在實(shí)物物流平臺(tái)基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)深入對接，政府更多的是需要起到牽線搭橋、監(jiān)督監(jiān)管的作用。例如在危險(xiǎn)品的運(yùn)輸監(jiān)控中，政府需要關(guān)聯(lián)消防、海關(guān)、衛(wèi)生等相關(guān)部門，一旦出現(xiàn)問題，政府可以借助完整的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對于事故的快速反應(yīng)和及時(shí)追溯。
　　一些地方政府花了大量的資金去建設(shè)物流平臺(tái)，投下去卻沒有效果，其中一個(gè)重要的原因在于沒有做好標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息公共平臺(tái)所涉及到的整體規(guī)劃，物流信息技術(shù)，物流信息的采集、處理、服務(wù)交互等方面的共享機(jī)制，都需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。王頤中表示：“流程的標(biāo)準(zhǔn)化也至關(guān)重要，物流信息平臺(tái)只是記錄了相關(guān)的信息，它不是具體去操作，而是交給倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、報(bào)關(guān)報(bào)檢系統(tǒng)等，以此把他們整合起來�！�
　　王頤中表示，政府物流平臺(tái)還需要解決信息開放度、數(shù)據(jù)交換等問題，即要有一個(gè)開放的接口平臺(tái)，保證物流信息的及時(shí)性、完整性，來滿足客戶的需求。
　　隨著國家物流業(yè)振興規(guī)劃的逐步實(shí)施，物流業(yè)的發(fā)展正迎來新的篇章。目前，我國物流成本在GDP中的比重比西方發(fā)達(dá)國家高出一倍，綜合成本高跟整個(gè)物流體系的運(yùn)作有很大的關(guān)系，而物流平臺(tái)的建設(shè)將會(huì)逐步化解其中的難題。前途是光明的，但還需要平臺(tái)的參與者做出不斷的優(yōu)化與提升。